Range Rover V-8, 3.470 cm³, 88,9*71,1 mm,, 9,35:1, 2 carburadores, bomba de combustible eléctrica, 268 Nm 2400 rpm, 93 kW (126 CV) 4000 rpm, Motor delantero, longitudinal, 4 marchas + marchas todoterreno, tracción en las cuatro ruedas, diferenciales de deslizamiento limitado, ejes rígidos, resortes helicoidales, nivelación de resortes, discos, 205 R 16 (6") box frame, 86 litros, 4,47/2.54/1,771,77m, radio de giro12,3 m, dos/cuatro puertas, 1.800/1.880 kg, 710/630 kg, 155 km/h, 1970-1995.

1970 todavía uno estaba muy lejos de la popularidad de los SUV actuales. La segunda serie de Land-Rover acaba de salir al mercado, tan resistente como las predecesoras. Bastante inadecuado para el uso diario y demasiado lento. Se requería un poco más de lujo y practicidad, y el Range Rover lo cumplió, p. Ej. con su gran portón trasero de dos partes.

Al mismo tiempo, como vehículo todo terreno, debería ser fácil de mantener. Los plásticos lavables dominaban el interior. Sin embargo, tenía asientos bien acolchados sin reposacabezas, que en el modelo de dos puertas podían abatirse hacia adelante con cierta dificultad. Incluso había un abridor de puerta adicional para los que estaban sentados en la parte de atrás.

Difícil de transmitir hoy, el primer Range Rover no tenía dirección asistida a pesar de un V8 debajo del capó. Hasta los años 80 había que contentarse con cuatro marchas y al principio tampoco estaba disponible una automática. Después de todo, la caja de transferencia ya estaba conectada directamente a la tracción. El eje cardán de adelante corría hacia la derecha del motor.

El enorme tanque, bastante común en ese momento, estaba bastante atrás, pero se reabasteció de combustible desde el costado debido al doble portón trasero. La tapa del tanque con una cadena no se puede perder. Gracias al robusto marco de la escalera, la estructura de acero se podía sostener fácilmente con la buena vista panorámica, que también era típica de la época. Los puntales de la casa de cristal parecían ser tan inestables que los cinturones de seguridad tuvieron que ser fijados a los asientos.

El espacio de carga tenía poco revestimiento, especialmente en el banco trasero plegable. Después de todo, su posible capacidad era enorme. En la parte que se doblaba hacia abajo, podía sentarse y tomar café. Incluso la placa de matrícula podría plegarse para un viaje respetuoso de la ley. Dependiendo de la carga que sobresale, el cristal de la ventana superior con el marco podría cerrarse de nuevo.

Los parachoques estaban extrañamente hechos de aluminio. El delantero incluso tenía una abertura en el medio a través de la cual se podía arrancar el V8 (!) con una manivela. El camino hacia el motor es largo, porque está casi agazapado en el interior contra el mamparo. Típicamente equipado con un carburador SU para cada fila de cilindros. Y donde no había dirección asistida, también uno buscó en vano aire acondicionado en el primer Range Rover.

Además de las cuatro marchas, también hay una reducción de marcha para todo terreno. Esto significó que las buenas características del terreno de un Land Rover también se conservan en este modelo. Tampoco faltaba la cerradura del medio. Y todo ello a pesar de un diseño bastante cómodo y una motorización generosa. El V8, sin embargo, se redujo en su rendimiento a favor de una mejor potencia de tracción.

Lo inusual en ese momento fue la permanencia de la tracción total. A pesar de cierta afiliación a la clase alta del automóvil, esta versión inicial no prescindía de sus ejes rígidos, sino que ahora contaba con muelles helicoidales, guiados en varios brazos y nivelados en altura. Sorprendentemente, el interior y especialmente el tablero de instrumentos fueron escasos. El enorme consumo supuestamente estaba un poco más bajo control gracias a la mayor compresión. Un coche extraño, donde ya con 14 litros de contenido residual se encendió la luz de advertencia.

Probablemente fue el tipo de éxito que el fabricante no esperaba. Por la mañana al terreno y por la tarde a la ópera. Y si no hay un terreno adecuado para las capacidades del Range Rover, tampoco está mal. Así surgió el género de los Sport Utility Vehicles, aunque no necesariamente se acercan a las habilidades del fundador. Así surgió el género de los Sport Utility Vehicles, aunque no necesariamente se acercan a las habilidades del fundador de tales vehículos.