Tarea

A diferencia con la bobina de chispa única tiene la de doble chispa, dos devanados primarios y dos secundarios. Así crea simultáneamente en dos bujías una chispa de encendido. Este tipo de bobina se usa sólo con motores de un número par de cilindros.

Función

El devanado primario es igual a todos los otros tipos de bobinas de encendido. Sólo la bobina secundaria tiene conectada una bujía de encendido en cada extremo. De este modo, encienden en un motor de seis cilindros en línea las bujías de los cilindros 1 y 6, 2 y 5, 3 y 4 juntas, y con un motor de cuatro cilindros en línea encienden las bujías de los cilindros 1 y 4, y 2 y 3 en parejas. La chispa salta en una de las bujías desde el electrodo del centro hacia el electrodo de masa y en la otra de forma viceversa. A causa de esto se produce en el cilindro altamente comprimido, entre el ciclo de compactación y trabajo una fuerte chispa y en el cilindro solapado sin compresión una chispa débil. En la imagen de arriba a la izquierda están tres bobinas de doble chispa agrupadas en una unidad.

Tensión de conexión

Aquí se crea un problema con las otras bobinas de encendido. Esto se refiere a la tensión (relativamente alta), que se produce al conectar de nuevo la corriente primaria en la bobina secundaria. En ese momento esta la polaridad direccionada contra la tensión de la bobina primaria, incluso impide hasta su establecimiento. Naturalmente podría esta tensión en un momento totalmente inadecuado, descargar innecesariamente en la bujía.

Con las bobinas de chispa única, se evita esto mediante la polaridad opuesta que emplean los diodos. En el distribuidor de encendido esto no importa, porque no sólo en la bujía, sino que también entre el rotor y la tapa del distribuidor se deriva una pequeña chispa. Esta descarga de chispa adicional existe también con la bobina doble, sobre el modo de una segunda bujía conectada en línea. Entonces es el diodo en la mayor parte de los casos innecesario. 08/08

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