Aunque por lo general una sistema de encendido de este modo no más contiene partes móviles, sin embargo, se puede ocurrir defectos. En caso de que la chispa de encendido, a través de alguna u otra perturbación, no omitir correctamente, con su energía habitual al la bujía, la tensión intentará encontrar la tierra (menos) en otro lugar. Al motor uno reconoce este a través de fallos de encendido. El punto de descarga disruptiva se puede encontrar, por ejemplo, mediante puntos negros. Estos son posibles, y es probable que se encuentran en la bobina de encendido. En la oscuridad, a veces uno puede ver dónde la chispa salta al lugar equivocado.

Uno puede desatornillar las bujías para llevar a cabo una inspección visual. Una coloración marrón todavía indica que todo está bien, negro significa que la mezcla es demasiado rica y blanco a gris significa que es demasiado débil o que la combustión es demasiado caliente. En realidad hoy en día, los problemas con las bujías de encendido se han reducido a un mínimo, los intervalos de cambio también se han extendido. Solamente los motores bivalentes producir recientemente problemas de nuevo.

Ahora, por supuesto, el encendido está integrado en la gestión del motor. Por lo tanto, por ejemplo, el relé principal es a menudo la causa de la baja tensión, lo que resulta en distintos fallos de encendido en todo el sistema. Pequeñas (y económicamente reparables) causa, efecto grande. 02/10