Tarea

El forjado clásico ha sido durante mucho tiempo un proceso importante para la fabricación de automóviles. Un ejemplo inofensivo pueden ser los antiguos palancas de cambio largas y delgadas. Imagínese que está hecho de acero estructural normal. Siempre sería deformarse ligeramente al meter la marcha y finalmente romperse. Él no hace eso cuando forjado y sigue siendo ligero. Esto se debe a la estructura especial, que es claramente visible en la imagen de arriba. La dirección de la fibra se mantiene durante la deformación y proporciona estabilidad adicional.

Función

El forjado estuvo involucrada para trayendo acero, aluminio o aleación de cobre-estaño-zinc a una temperatura definida con precisión. En el caso del acero, esto es justo por debajo de 800° C a más de 1200° C. Requisitos aquí: un bajo contenido de carbono y no demasiados componentes de aleación. En la producción uno debe imaginar una barra de acero al rojo vivo, corte de una barra larga, que luego se coloca en la forma. Esto difiere significativamente del molde cuando se colado. Si, por ejemplo, un cigüeñal debe formarse desde la barra, entonces esta forma está marcada previamente, la mitad en la matriz superior y la otra mitad en la matriz inferior. Además, también hay una zona de salida como una salida para el exceso de material. El bruto se calcula un poco más grande que el artículo terminado. Si la distribución de la masa en la forma difiere sustancialmente de la de la barra, esto aún esto puede cambiar mediante rodando (una especie de apisonado).

En el forjado clásico, la matriz superior se golpeó con gran fuerza sobre la matriz inferior, de modo que el material llenó gradualmente el molde. En el forjado clásico, la matriz superior se golpeó con gran fuerza sobre la matriz inferior, de modo que el material llenó gradualmente el molde. Finalmente, después de ser presionado una vez más, el producto final requerido casi se logró. Una vez que se presiona a través de una matriz precisa, la rebaba también se elimina y el cigüeñal está listo para el tratamiento de acabado extensivo.

Con los años, el forjado ha cambiado mucho. El forjado del martillo descrita anteriormente ya no sucede en la producción. En cambio, se presionan también las piezas grandes. Esto se hace con presiones de hasta 600 toneladas, por ejemplo, para autos o hasta 1600 toneladas para cigüeñales de camiones. A través del proceso de varias marchas, se logra gradualmente el producto. Con matrices de titanio, también se pueden proporcionar cavidades y perforaciones en piezas forjadas. Espolvoreado con carbono, la matriz permanece intacto en el proceso de eliminación.

Para aumentar la solidez de las piezas forjadas todavía se puede traer en la forma predeterminada por medio de apisonado. Un proceso después de un enfriamiento no demasiado rápido puede ser el recocido a aproximadamente 850 ° C con enfriamiento por agua. En el proceso, una estructura cristalina específica se memoriza en el metal. Mediante este proceso, cualquier fragilidad resultante, lo que significaría rotura, se elimina al templar a aproximadamente 500° C y enfriar más lentamente. Ahora la parte forjado está lista para la operación de acabado, por ejemplo adaptación a una medida con una precisión de centésimas de milímetro. 06/08