Probablemente, usted también tiene una relación ambivalente con el quitanieves. Si estás luchando por salir adelante en un camino nevado, usted anhelo por él. Pero si él despeja la carretera para usted frente a su automóvil con velocidad moderada, entonces usted gustaría adelantar con mucho gusto. Pero usted no es el primero y los coches de delante no quieren.

No lo hagas, incluso si pudieras. Los quitanieves están mucho mejor equipados para la situación. Por ejemplo son pesado, el en la foto arriba pesa casi 10 toneladas. Tienen neumáticos mucho más adherentes, a veces incluso están con cadenas para la nieve (imágenes abajo) en la carretera, por no hablar de la tracción total. Y los conductores tienen más experiencia.

Un quitanieves está firmemente conectado al vehículo solo en los casos más raros porque esto suele ser tan costoso que se usa también para muchas otras aplicaciones. A diferencia de otros accesorios, no necesita una toma de fuerza, pero se eleva o baja hidráulicamente y también se puede ajustar para que la nieve deje las rejas ligeramente curvadas hacia la izquierda o hacia la derecha.

Es importante protegerse contra daños, porque las áreas que necesitan ser removido de nieve no son lisas ni uniformes y, por lo general, obstáculos son difíciles de detectar debajo de la capa de nieve. Hay en el borde inferior un regleta rascadora, que es presionado por la acción del resorte junto con la reja hacia abajo. En contacto con bordillos, por ejemplo, se baja hacia atrás total o parcialmente.

La regleta rascadora inferior es de particular importancia, ya que debe tener un cierto grado de resistencia al desgaste además de una cierta elasticidad. Por lo tanto, aquí se utilizan materiales con revestimiento de goma, similar a las herramientas con dureza especial, el carburo de tungsteno como material cerámico y el corindón es el segundo material más duro.

El quitanieves también está disponible con dos rejas giratorio el uno al otro. Ya desde 1925 pueden estar en posición de arado de cuña con más de 180°, pero también aceptan ángulos más pequeños entre sí. En la parte inferior del tercer video puedes ver entre otros la evacuación de una autopista completa con dos vehículos escalonados y también equipados con rejas laterales adicionales (desde 1938). 03/16