Rurtalbahn GmbH DN

Tarea

Hace algún tiempo, este no era un tema del que se hablara, y todavía no aparece en todos los camiones, y de todos modos, nunca en el eje trasero. Tal vez tiene algo que ver con la velocidad máxima de (aproximadamente) 80 km/h, o tal vez con el alto peso. Sin embargo, el desequilibrio también puede aparecer a estas velocidades. Por lo tanto, los entrenadores que viajan a mayor velocidad y que tienen una suspensión de rueda más ligera, fueron probablemente los primeros candidatos para el equilibrado de las ruedas. Hoy en día, los autocares y camiones estarán equilibrados, al menos en el eje delantero, cuando hay problemas con la dirección inestable durante el desplazamiento rápido. Esto, por cierto, con pesos de hasta 150 g, un poco más pesado que para los automóviles de pasajeros y también con graduaciones más grandes.

Función

En el estado elevado la mangueta del eje delantero es coloca en el soporte a la imagen de arriba izquierda. Este tiene una técnica de sensores correspondiente y está conectado por un cable a la transmisión directa de los neumáticos (imagen derecha). Por lo que el mecánico puede ver en la sede de la máquina de conducir en la pantalla, dónde y qué tan grande debe ser el peso. Este naturalmente para el desequilibrio estático y dinámico.