Tarea

Por supuesto, puede ajustar los ejes verticales con engranajes cónicos a cualquier tipo de motor con uno o más árboles de levas superior, pero tienen más sentido con motores V de dos cilindros. Porque aquí el control debe transmitirse desde el cigüeñal a dos árboles de levas solitarios en casi cualquier ángulo. Se gasta menos espacio que para posible accionamientos por cadena o accionamientos de correa dentada. Sin embargo, es solo uno accionamiento de válvula muy dispendiosa.

Función

Ducati fue la última compañía en usar los ejes verticales con engranajes cónicos en el sector de las motocicletas. Aquí no se combinaron con resortes de válvula normales, sino con control de válvula desmodromic como se muestra en la imagen. Aquí se logra un control preciso de válvulas sin ninguna preocupación de tener que reajustar.
La conexión entre los dos árboles de levas y el cigüeñal es simple, si se dispone del espacio suficiente. Entonces sólo necesita cada árbol de levas un piñón cónico y ambos ejes verticales con engranajes cónicos dos. Lo único que se debe tener en cuenta adicionalmente es, que la relación de transmisión tenga un valor de 2:1 desde el cigüeñal hacia cada uno de los árboles de levas. Si se observa cada eje maestro por separado, significa esto un piñón pequeño motriz y un piñón grande para accionar.
En el presente caso seguro que no seria posible de engranar directamente ambos árboles de levas con un piñón del cigüeñal. También se hubieran hecho los piñones de los ejes verticales con engranajes cónicos demasiado grandes. Por eso se ha diseñado en el cigüeñal al menos una parte de la relación de transmisión con el valor de 2:1, para dirigir después el par motor hacia los ejes verticales con engranajes cónicos. Si ahora ambos cilindros, como es costumbre en motores diseñados en V, tienen incluso una posición desplazada entre si para compensar la anchura de la biela, se pueden diseñar ambos cilindros con sus árboles de levas de forma igual o exactamente simétricos.

Importante

Las propiedades del crecimiento de materiales por calor entre el cigüeñal y la culata se tienen que considerar con la fabricación de los ejes verticales con engranajes cónicos. Ambos ejes maestros en el dibujo técnico están reducidos para mostrar la sección completa de la transmisión del par motor. 12/11