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Control de la válvula 1 (desmodrómica)
Tarea
El control de la válvula desmodrómica cierra la válvula sin resorte de válvula, que también se conoce como control forzado. El aleteo de las válvulas se evita a velocidades muy altas. Además, son posibles valores de
aceleración y valores de frenado significativamente mejores en el control de la válvula. La verdadera razón para la introducción de este control de válvula se encuentra en la mala calidad del acero después de la
Segunda Guerra Mundial, que rompió repetidamente los resortes de la válvula (especialmente en los motores de carreras).
Función
En lugar de una leva, el árbol de levas tiene una de cada una leva para la apertura (azul) y el cierre (rojo) de la válvula. Acerca de los balancines, la válvula se forzada
controlada. Ajuste preciso es particularmente importante en este sentido y complicado correspondientemente. Por ejemplo, las mangas en el vástago de la válvula deben
renovarse y/o desbastado cuando se cambia el juego de las válvulas.
Aplicación
Este contol de válvulas ha existe incluso en Mercedes inicio del siglo pasado. Hoy en día se produce sólo muy esporádicamente en motocicletas (Ducati). Incluso en
culatas de motores de competición con válvulas se realizan número de revoluciones muy alto solamente con los resortes de válvula de helicoidal y/o membranas llenas de
aire. 06/08
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