El motor rotativo es una forma constructiva especial de motor radial. También gira o solo la carcasa junto con los cilindros. El cigüeñal puede girar en la misma dirección o en la dirección opuesta. El combustible llega al cilindro en algunos de los motores a través del cigüeñal y una válvula de retención en la parte inferior del pistón. Con una potencia máxima de aproximadamente 147 kW (200 CV), el desarrollo terminó al final de la Primera Guerra Mundial.

En el avión, la hélice gira con la carcasa completa. Grandes fuerzas de masa ocurren y complican el manejo de la aeronave. La ventaja como con el motor radial es el bajo peso y la refrigeración aún más efectiva. La motocicleta Megola en la parte superior de la imagen tiene un centro de gravedad bajo, pero es pero es pesado en el frente y, por lo tanto, difícil de conducir. Además, el consumo de combustible y aceite lubricante debería haber sido mayor. Una formación de mezcla por el cigüeñal caliente simplemente no es óptima. 01/08