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Dirección en las cuatro ruedas (mecánica)



Hay más de un eje direccionado, por ejemplo a menudo en el sector de vehículos comerciales. Aquí, sin embargo, es un segundo eje delantero que debe instalarse cuando se exceden las cargas de eje permitidas. Pero los ejes traseros direccionados también han sido más comunes en la historia y todavía existen en la actualidad, si, por ejmplo solo el eje trasero esta dirige de la carretilla elevadora. Los vehículos con eje delantero y trasero direccionados iban y venían, al igual que la solución mecánica presentada aquí.

Un eje trasero direccionado puede tener dos usos. Con pequeños ángulos de volante, puede reducir el ángulo de marcha oblicua, es decir, dirige un poco en la misma dirección que las ruedas delanteras. Esto hace que el eje trasero parezca más estable en las curvas. Se mejora el manejo del vehículo.

Lo mismo se aplica a los grandes ángulos de giro. Se supone que esto solo ocurre a velocidades muy bajas, por ejemplo al estacionar el coche. Aquí, un pequeño círculo de giro es importante y, por lo tanto, una maniobrabilidad extrema. Si el eje trasero dirige casi en la misma medida, con una deflexión total del eje delantero, se puede usar un espacio de estacionamiento más pequeño o uno más grande más fácilmente.

Por cierto, cuando se trata de la dirección en las cuatro ruedas, a menudo se olvida que incluso los ejes traseros normales realizan movimientos de dirección en pequeña medida. El eje rígido unido a los brazos de guía longitudinal se movía mediante el movimiento del cuerpo. Muchos más hacen eso, por ejemplo ejes modernos de cinco brazos. ¿Qué otra cosa es el quinto brazo para?








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