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Relación de dirección (variable)



Una relación de transmisión fija es realmente desfavorable para todas las posiciones del volante. Porque una dirección debe ser deportiva y cómoda al mismo tiempo. Deportivo en este caso significa que la dirección debe responder directamente. Eso significa una pequeña relación de transmision, pero mucho esfuerzo al girar. Por el contrario, un sistema de dirección con una gran relación relación de transmision entre la rotación del volante y el ángulo de giro de las ruedas tiene una posición central muy indiferente. Para movimientos de dirección muy pequeños, es necesaria una rotación relativamente grande del volante. La relación de dirección variable combina las ventajas de ambos.

Por supuesto, las ventajas descritas anteriormente también se pueden lograr con un sistema hidráulico controlado electrónicamente o una solución puramente eléctrica. Sin embargo, esta es una solución mecánica que, por ejemplo tambien es posible para autos pequeños sin dirección asistida. Mientras que la rueda dentada es siempre el misma, cambia la división de los dientes de la barra cremallera. Se vuelve cada vez más pequeño desde el centro hacia afuera. La distancia que se mueve la cremallera cuando la rotación de la rueda dentada es constante es menor en el exterior que alrededor de la posición central. Pruébalo si quieres ...








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