Dirección asistida hidráulica
La dirección asistida debe facilitar con el mínimo esfuerzo una dirección relativamente directa. Con
ello no se debe perder el contacto hacia la calzada. Los baches de la calzada no se deben transferir a la dirección.
Lo mejor es que aumente la imagen 2 lo mas grande posible. Por abajo viene la columna de dirección y sigue sobre la cremallera hacia ambas articulaciones esféricas
de la derecha e izquierda. Siguiendo el trayecto hacia la articulación de la derecha se puede ver en la sección abierta un embolo de separación. Este separa los dos
espacios de trabajo. El derecho obtiene aceite bajo presión, cuando la cremallera se acciona hacia la izquierda y a su vez gira la dirección hacia la derecha. Al mismo
tiempo se tiene que evacuar el aceite hidráulico del espacio de trabajo izquierdo sin presión al depósito de almacenamiento.
Si se conduce hacia la izquierda, entonces cambia la unidad de control el suministro de la presión por la línea de retorno. Esto lo encuentra justo detrás de la articulación
de cruceta en la parte de la columna de dirección. Puede incluso seguir un poco el trayecto de ambas tuberías hacia los espacios de trabajo. Ambas conexiones hacia la
bomba hidráulica y el depósito están abiertas. Aquí en la parte de control se decide entonces, cual y que lado recibe asistencia. Esto lo activa el conductor cuando mueve
el volante para conducir.
Observe ahora el esquema de la imagen 1 detalladamente. Tiene que contener una bomba de aceite, con la se genera una alta presión y se acciona por el motor. Aquí se
muestra una bomba de paletas de doble efecto que es muy apropiada debido a su suministro uniforme de presión. Antes de entrar en el engranaje de la dirección se
incorpora una unidad de control (abajo a la izquierda) en el eje de la dirección. Ya con tan sólo girar un poco el volante afecta esta a la dirección. Según como se gira el
volante regula esta el lado que debe asistir un determinado movimiento de dirección.
En la dirección hidráulica con asiento por recirculación de bolas hay dos espacios
separados por sellado en ambos lados de la tuerca de la dirección. Ambos pueden estar opcionalmente bajo presión o conectados sobre el retorno al deposito de
almacenamiento. A causa de esto se puede girar la dirección más fácil. Cuando se gira la dirección por completo se pone la válvula de alivio en acción y protege así la
bomba de aceite de una sobrecarga. Para asegurar el contacto hacia la calzada, se puede acomodar la asistencia sobre la presión del aceite con el aumento de las
velocidades.
Es relativamente cara la instalación de un sistema hidráulico de dirección asistida, aunque la válvula servo y la cantidad de circulación de aceite durante el desarrollo se
ha minimizado significativamente. Después de todo aún contiene el motor una bomba de impulsión continua que complica una construcción modular. Además provoca
cada movimiento de la dirección un consumo de energía para la asistencia. Como alternativa se incorpora aquí por los fabricantes una dirección asistida por electricidad.
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