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Propiedades de los combustibles
| Densidad | Valor calorífico | CO2 |
RON
| MON |
| Premium 95 | 0,75 kg/l | 42,3 MJ/kg | 73,3 g/MJ | 95 | 85 |
| Etanol | 0,79 kg/l | 28,4 MJ/kg | 67,4 g/MJ | 111 | 94 |
| Metanol | 0,79 kg/l | 19,9 MJ/kg | 69,1 g/MJ | 114 | 95 |
| GPL | 0,54 kg/l | 46,0 MJ/kg | 65,6 g/MJ | 94-111 | 90-96 |
| CNG | 0,01 kg/l | 45,1 MJ/kg | 60,8 g/MJ | 120-130 | 120-130 |
| Diesel | 0,83 | 43,1 MJ/kg | 74,4 g/MJ | | |
| Biodiésel | 0,88 kg/l | 37,6 MJ/kg | 75,3 g/MJ | | |
Los valores provienen de la empresa Volkswagen. Sin embargo aquí están sólo los más importantes para esta página listados. La primera columna muestra la densidad
de los distintos combustibles a 15° C de temperatura. Aquí sorprende por supuesto es el gas natural. Si se calcula con su mayor valor calórico frente a la gasolina de 95
octanos y teniendo en cuenta la densidad, entonces corresponde según esta tabla indica 1 kilogramo de gas natural al contenido de energía de 1,45 litros de gasolina 95
octanos. Entonces puede repostar como valor de comparación en la gasolinera alrededor de dos tercios de un kilogramo de gas natural por el precio de un litro de
gasolina 95 octanos.
| Los motores bivalentes no utilizan números de alto octanaje. |
Sin embargo, en este caso tiene que aprovechar el motor el número de octano tan alto del gas natural, lo que en todo caso sólo se puede hacer con motores
monovalentes. Comparando los valores caloríficos elevados y las bajas diferencias de densidad entre el etanol y la gasolina, debería de costar el litro de etanol 85 sobre
un tercio menos del precio de la gasolina 95 octanos. Pero parece que el consumo es diferente con un motor de combustión bivalente, con el que nunca se aprovecha por
completo el octanaje de investigación del etanol con 111 octanos.
| Diesel: 13% menos consumo de combustible con el mismo valor de CO2. |
Observe como el número de octano a condiciones de prueba más duras del motor el número de octano desciende. También es interesante la comparación de gasolina
95 y el gasoil. El que reposta un litro de gasoil, tiene 35,77 MJ más de energía en el depósito de combustible. Con un litro de gasolina 95 son 'sólo' 31,73 MJ. Aquí
aparecen otra vez los 13 por ciento de diferencia con los valores caloríficos, los que también se reflejan en la emisión de gases CO2.
| El biodiesel puro difícilmente habría valido la pena, incluso si todavía estuviera permitido. |
Finalmente llegamos a los valores que tiene el biodiesel. Por cierto aquí se muestran siempre las variantes más ricas de energía. Aquí pesa un litro de biodiesel el 6 por
ciento más en el depósito de combustible y además se pierde más del 8 por ciento de energía, debido a que el contenido de energía por kilogramo es más bajo y la
densidad es mayor. Además es su emisión de gases CO2 por litro mayor. Esto se intenta de compensar sobre la producción que a su vez consume la correspondiente
cantidad de gases CO2. 09/13
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