Tipo de gasolina	MOZ	ROZ	Valor cale- facción especial (kJ/kg)	Densidad a 15°C
Gasolina normal	82,5	91	42.700	0,745 g/cm³
Gasolina premium	85	95	43.500	0,76g/cm³
Super Plus	88	98
Metanol		Aprox 160	19.900	0,795 g/cm³
Gas natural		120-130	32.000-45.000	0,700–0,840 kg/m³

Tarea

A la gasolina se le proporciona en verano para evitar la ebullición y formación de burbujas de gases un aditivo resistente (rojo) con el que se logra un poco más energía. En invierno se le proporciona un aditivo menos resistente (azul) para facilitar el arranque en frío y a causa de esto se crean menos residuos que puedan ensuciar el aceite del motor. La gasolina (el combustible del motor Otto) debe tener una ebullición temprana, gasificar fácil y de todos modos no encenderse fácil.

Función

La gasolina esta compuesta de hidrocarburos fuertemente reticulados. Se obtienen al destilar el petróleo crudo. Aquí se separan los elementos individuales mediante su punto de ebullición. Para aumentar su proporción de rendimiento unos 30 % más, se hacen por regla procedimientos especiales, como el hacer más cortas las largas cadenas moleculares. La alta resistencia a la detonación típica de la gasolina es producida a causa de la reticulación de las cadenas moleculares (polimerización). Las características importantes tales como la prevención contra los residuos de carbono que se forman sobre las válvulas de admisión se puede lograr mediante aditivos. La propiedad antidetonante y con ello el asociado negamiento del encendido de la gasolina tiene que ver algo con el principio de trabajo del motor de gasolina.

Durante la compresión en la cámara de combustión no debe encenderse el combustible de ninguna manera por si mismo. Sólo con el tiempo exactamente calculado del controlador para el encendido de la mezcla mediante las bujías. Cuanto mas grande puede ser la compresión, tanto mejor será la eficiencia y el rendimiento del motor de gasolina. El punto de inflamación es la temperatura donde se crean los gases inflamables. Este es con la gasolina -20° C, la temperatura de ignición es de 240° C (compara con ello el combustible diesel). Esto pone a la gasolina en la clase de peligro A1 (punto de inflamación inferior a 21° C). Esto es importante, los gases de gasolina son invisibles, más pesados que el aire y altamente explosivos.