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Freno de disco (freno de mano)



Por favor agrandar la imagen de abajo, porque aquí las partes se designan por números. Partir de los dos allen tornillos (1) por debajo. Este atascada aquí visible en el marco del freno de disco. Con la ayuda de ambos tornillos él sería conectado algún lugar rígidamente con la suspensión de rueda o la chapa de cojinete de rueda. Él no se mueve de forma natural durante el frenado.

A este marco pertenecer las dos partes soldadas, de cuadrada lados, de los cuales sólo el (2) izquierda es claramente visible. Por supuesto que hay una conexión (3) inmediatamente por encima de los tornillos allen. Además, de dos travesaños sobresalir, de los cuales de nuevo sólo la izquierda (4) se puede ver, sobre el disco de freno, no se muestra aquí.

Prueba prescritos legalmente: Parada en inclinación del 18%

Ahora estamos en el pasadores de guía, por gomas sellado. La izquierda tiene el número 5. Todo lo que ahora está marcado con el número 6, es móvil sobre estos pasadores de guía. En la caja del derecho 6 ya se puede suponer el único cilindro de freno con pistón. Acerca de el eje operado del freno de mano (7), este pistón está, además, también movible mecánicamente.

Se podría decir simplificado, que después de la actuación del freno de mano la palanca en el número 7 pivotes arriba hacia detrás y a la vez prensas el pistón hacia la izquierda detrás. Tiene su forro un contacto firme la carcasa se mueve tanto delantera derecha, a los forros también tener un contacto firme en los lados exteriores del disco de freno. El freno se activa y entra en vigor.

Alrededor de la posibilidad de ventilar (8) para el cilindro de freno, vientos el cable con conexión con enchufe (9) a la unidad de control del ABS, todos ellos pertenecientes a la parte móvil del freno de pinza flotante. Cómo el final del alma de la tracción de freno de mano miradas, se puede imaginar, si uno mira el extremo de la palanca (10). 08/11






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