Tarea

El sistema antibloqueo de frenos debería reducir durante el frenado y el deslizamiento entre el neumáticos individuales y la calzada de manera que restos recibir la maniobrabilidad y el guiado lateral.

Función

El sistema antibloqueo de frenos de 4 canales consiste de dos válvulas de solenoide (imagen) per cilindros de freno de rueda y dos bombas de retorno con uno accionamiento. Dos bombas de retorno, ambas accionadas por un motor eléctrico son necesarios porque los dos circuitos hidráulicos de un freno de dos circuitos deben tratarse por separado. A pesar de los bombeas tienen baja caudales de suministro en efecto, pero puede llegar a corto plazo muy altas presiones de hasta 150 bar y más. De las 8 válvulas de solenoide, 4 están cerradas y 4 están abiertas en funcionamiento normal. El sistema funciona como un freno normal de dos circuitos. Los resortes de las válvulas de solenoide están dispuestos de tal manera que las válvulas mantienen esta posición incluso en el caso de una falla de alimentación eléctrica.

Si la diferencia de velocidad de las ruedas frenadas demasiado grande, la línea está bloqueado inicialmente al cilindro de freno de rueda de la rueda más lenta o bloqueo por una válvula de solenoide. No es eso suficiente para compensar la diferencia de velocidad, la presión se retira mediante la apertura de la otra válvula solenoide. Al mismo tiempo la bomba de retorno aperturas. Esto bombea el líquido de frenos en la conducción entre el cilindro maestro y la válvula de solenoide.

Esto se percibe como una pulsación en el mando del pedal de freno y puede tener lugar hasta diez veces por segundo. Se estabiliza un cambio entre el 20% y el 35% de resbalamiento. También detrás, las ruedas están ahora reguladas por separado (sistema de 4 canales) en todas las plantas.

Cuando freno de aire no se requiere ninguna bomba de retorno, ya que siempre hay suficiente aire comprimido a disposición por la unidad de potencia auxiliar. Aquí el aire simplemente soplado lejos. Desde la introducción de sistema antibloqueo de frenos y los sensores de las ruedas correspondientes existe una manera fácil de control de la presión de los neumáticos. La electrónica compara las velocidades de las ruedas y advierte cuando un aumentos especialmente cuando en carretera recta enfrente el otro. 09/11