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Accionamiento por correa
Tarea
La correa de transmisión debe, con la menor pérdida de energía, y un mínimo de servicio a través de retensado de lo posible, una cantidad relativamente alta de par transmitir desde el
cigüeñal a un número cada vez mayor de agregados auxiliares. Una vida más larga y un peligro menor de colapso se alcanza con correas trapezoidal flanco abierto y correas acanaladas planas.
Además, más pequeños radios enlacement y, por tanto, relaciones de transmisión mayores son posibles, también - si la pre-tensión no es demasiado alto - la prevención de la correa se
deslice.
Función
En contraste con la accionamiento por correa dentada, el accionamiento por correa es positiva y en forma no positiva. Originalmente
una correa del ventilador fue usada para accionar el generador y el enfriamiento. Si más de par motor fue transfirió y el deslizamiento amenazados, por lo que estaban conectados en paralelo
como, por ejemplo en el caso del aire de refrigeración de camiones varios correas trapezoidal y sus ruedas.
Mientras tanto, se han vuelto más fuertes también los generadores de automóviles y agregado la bomba servo o el compresor del aire acondicionado. Si la correa del ventilador no se tensa lo
suficiente, que tiene una tendencia, sobre todo en las etapas finales de la dirección asistida, a deslizarse, lo que provoca un ruido chirriante muy fuerte. Si la correa del ventilador es
demasiado apretado, los cojinetes delanteros de los componentes auxiliares están sobrecargados de trabajo. Demasiado grande tensión los cojinetes delantero de las unidades auxiliares y
las correas en V son demasiado cargado.
Por lo tanto, era el momento por el multi-v-cinturón o correa V-acanalada. Aquel accionado los agregados apretadas estrechamente empaquetado, además de su parte posterior (figura 3).
Desventaja especialmente con motores transversales: Es ligeramente más ancho y aumenta ligeramente su longitud. Como beneficio adicional, la pérdida de energía en la transmisión del par
es menor.
Incluso si libres de mantenimiento se ha hecho un gran progreso, el accionamiento por correa todavía no se ha alcanzado, si no están vinculados a una tranquilidad vibración. Puede ser
reajustado tanto en el generador, así como a otras unidades, e incluso en la bomba de refrigerante. A través de un muelle incorporado
pueden ser inmediatamente apretar de nuevo los tornillos correspondiente después de aflojar.
Si aquí es descuidado durante el mantenimiento, de esta manera disminuye con una mayor carga del generador, la capacidad para transmitir el
par. La correa se deslice más y corre el riesgo de pararse en algún momento con una descargado.
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