Tarea

En todo el mundo, a excepción de ciertos motores diesel comerciales, sólo se instalan arrancadores de tornillo de empuje. Esta tecnología se utiliza para conectar un motor eléctrico durante la duración del arranque del motor, con el motor. Esta conexión no debe efectuarse desplazando el eje de anclaje completo y, por supuesto, debe garantizarse sin problemas a largo plazo.

Función

Como en la vida real, hay al menos dos posibilidades. O engrana el piñón (5) del motor de arranque mediante la fuerza y la palanca de conexión del interruptor magnético directamente (30 % de probabilidad), o colisiona diente con diente. En caso de engranar con éxito los dientes del piñón se puede poner en marcha la corriente de arranque (4). ¿Pero qué sucede cuando el piñón no encuentra la entrada del piñón opuesto al instante? En este caso sigue la palanca del acoplamiento (1) apretando, y presiona de este modo el muelle del acoplamiento (7). La presión que ejerce sobre el piñón para engranar crece. Si ahora se pone el motor de arranque en marcha entra el diente del piñón en el siguiente espacio libre. Para no golpear demasiado fuerte contra los dientes del piñón volante por inercia protege un poco la rosca del husillo (8).

El desacoplamiento mecánico se activa, cuando se pone en marcha el motor de combustión y el piñón volante por inercia impulsa al piñón del motor de arranque. El interruptor magnético esta desconectado y no presiona mas al engranaje. Como está conectado con el eje de la armadura al otro lado mediante un husillo (8) lo extrae ahora este del engranaje. El resto lo hace el muelle de retorno. Una rueda libre (6) al lado del piñón evita adicionalmente el revolucionar el motor eléctrico con el arranque.

Debido a los ruidos feos que hace un motor en marcha cuando se intenta de arrancarlo de nuevo y teniendo en cuenta que no es nada favorable para todo el mecanismo, se impide esto con los vehículos modernos mediante un circuito especial. Como denominaciones alemanas para los bornes del interruptor con la sección transversal grande (4), resultan aparte de la masa negativa con el 31 y el positivo con el 30, además la línea con el 50 desde la llave de contacto hacia el interruptor magnético (con el Nº 3) y una posible línea de control hacia el encendido (15a).