Tarea

Debe pesar lo menos posible y con poco consumo de energía arrancar el motor de combustión con más de 300 revoluciones por minuto (con un motor caliente). En el momento que arranca el motor se tiene que desacoplar por si mismo mediante la mecánica. Con el automóvil se usa sólo el motor de arranque de accionamiento por husillo.

Función

Los motores de arranque modernos son motores eléctricos, cuyos bobinados de excitación se pueden sustituir por un imán permanente. Estos se conectan mediante el interruptor magnético por un tiempo corto a través de un engranaje con el motor de combustión. Debido a la alta revolución que tiene el motor eléctrico y el par que se precisa para ello, se necesita una relación de transmisión grande (10 a 20:1). Esto se consigue mediante un engranaje de piñón pequeño en el motor de arranque, y un gran piñón en el volante de inercia. Ambos están dentados de forma recta para facilitar el engranaje. Mediante un engranaje planetario sobre el eje de la bobina de armadura hace girar este más rápido y no pierde a penas par de fuerza para producir el mismo rendimiento de arranque. A causa de esto se puede hacer el sistema completo de la batería, motor de arranque y alternador un tercio más ligero.

El motor de arranque en sí se compone principalmente de un motor eléctrico. Debido al progreso en el desarrollo del imán permanente y a causa del par de fuerza inferior que necesita, se puede prescindir en un automóvil de la bobina con estator. La bobina de armadura se impulsa a través de un conmutador. Este crea sobre dos o cuatro escobillas de carbón fijas al presionarlas contra el tambor de la armadura que gira, una conexión de conducto entre la carcasa y la bobina de la armadura. La superficie de este pequeño tambor está dividida en segmentos aislados entre ellos. Como es habitual con un motor eléctrico de CC, tiene la armadura exactamente la mitad de número de devanados como el conmutador segmentos tiene. Para ello tiene que estar cada devanado conectado a sus extremos con dos segmentos opuestos. Debido al requisito particular del par de fuerza y el flujo de corriente es la sección transversal entre las escobillas de carbón y los segmentos particularmente anchos. Con cuatro escobillas de carbón (Fig.4) pueden actuar efectivamente dos devanados al mismo tiempo.

Importante

El motor eléctrico, puede antes de ponerse en marcha el motor de combustión, es decir, al principio del proceso de arranque, tomar más de 100 Amperios de corriente. Al no tener aletas de refrigeración se puede usar sólo por un corto tiempo. Si se conecta el motor de arranque en forma de cortocircuito para hacer una prueba de sobrecarga con la batería, se puede hacer esto sólo unos segundos, porqué sino puede el calor generado dañar a este. 09/10

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