Tarea

Anteriormente, los cilindros pesados de pistón se usaban para convertir las presiones de un máximo de 8 a 10 bar en una fuerza para abrir las zapatas de freno. A más tardar, con la aparición de frenos de disco, se puede ver, con cuánto menos peso y masa de instalación, el cilindro del diafragma logra el mismo efecto.

Función

La química ha evolucionado mucho más. Obviamente, la fiabilidad del Mebrane es tan alta que uno lo da la tarea de muchos miles de operaciones de frenado. Y esto incluso en el eje delantero. Desde abajo, la presión fluye (en la imagen de arriba) y empuja la membrana junto con el vástago del pistón hacia la izquierda. Cuando se retira la presión, el resorte (que se muestra en rojo) puede empujar hacia la derecha otra vez. Al mismo tiempo, la membrana asegura el sellado entre las dos mitades de la carcasa. 05/10