Nunca ha sido tan fácil como lo es hoy encontrar un destino desconocido. Mientras que antes, uno tenía que buscar en una hoja de ruta, ahora una mirada rápida al sistema de navegación es suficiente para llegar a un destino sin sin muchos desvíos. El trabajo de un sistema de navegación es guiar al conductor, teniendo en cuenta varios criterios, a un destino previamente elegido. Lo que suena complicado, pero es muy simple en la práctica.

Uno alimenta el destino en el dispositivo y, cuando corresponda, también la calle y el número de la casa. Luego, el dispositivo calcula, según dónde se encuentre en ese momento, la ruta más corta o más rápida hacia su destino. Los sistemas de navegación también toman en consideración, por ejemplo evitación de autopistas, rutas de camiones, etc.

Doble (EE. UU. Y Rusia) y pronto incluso triple (Europa) es el sistema de satélites, que se pensó (como muchos), probablemente inicialmente solo con fines militares. En principio, en cada punto de la tierra uno tiene al menos cuatro satélites. Las palabras mágicas son Global Positioning System. Para determinar la posición, casi todos los dispositivos comunes usan los servicios de NAVSTAR-GPS.

Cada receptor GPS recoge datos de todos los satélites a los que se puede acceder en ese momento. Este orbitan la tierra a una altura de aprox. 20,000 km. El satélite respectivo indica en la señal desde qué posición y a qué hora ha enviado la señal. Cuantas más señales se reciban, más preciso será el cálculo. Por ejemplo, con cuatro señales, se puede determinar el nivel del mar. A través del análisis exacto de los grados de latitud y longitud, uno puede asumir una precisión de aproximadamente diez metros.

Navigation is possible in a car, a motorcycle and also on foot with a GPS receiver and an organizer, which nowadays, have been reduced to about the size of a mobile telephone. El tendido de un cable de antena ya no es necesario. Una vez que se garantiza la fuente de alimentación, puede comenzar, desde aproximadamente 100 euros (2008) estás allí. Aunque los dispositivos más baratos a veces sufren de software desactualizado y de mapas antiguos, uno seguirá siendo guiado bastante cómodamente.

Por supuesto, un sistema instalado permanentemente tiene una pantalla sustancialmente más grande, acceso a los sensores del vehículo y puede determinar, desde el primer momento, la dirección del viaje. De hecho, sin embargo, las diferencias de precios son enormes. Para la mayoría de los dispositivos, casi siempre hay algún recargo para los mapas europeos más extensos y detallados y, a veces, también para el almacenamiento de memoria más grande que se necesita. Sin embargo, uno tiene el último software y la operación es más simple y confiable.

Cualquiera que sea el caso, ya sea que la pantalla sea un poco más grande y más iluminada, todos tienen un módulo de voz. En casos raros, no son lo suficientemente ruidosos y a veces no le dan tiempo suficiente para que uno se prepare para una posible situación crítica de tránsito, pero ninguno realmente ha fallado las pruebas. Están aquellos que están tomando pequeños desvíos, pero al final, todos encuentran el destino.

Si el mapa provisto se limita a Alemania, uno puede comprar más mapas más tarde, o uno puede tomar una suscripción al material de mapa más nuevo. Esto es importante en caso de que el equipo eléctrico admita el T raffic Message Channel o TMCpro. El dispositivo puede calcular de forma independiente una ruta de desvío si uno espera un atasco de tráfico. Por el momento, TMC cuesta alrededor de € 30 adicionales. Muchos dispositivos tienen una gran cantidad de software adicional, costo alrededor de 200 €. Si desea gastar mucho más dinero, incluso una entrada de voz es posible, y por más de € 700 uno puede obtener una guía de viaje completa con explicaciones y consejos mientras conduce.

Además, la mayoría de los sistemas de navegación también tienen una brújula electrónica, por lo que también se puede mostrar la dirección en la que te estás moviendo. Otra característica interesante es la demostración de tu velocidad momentánea. Con base en los mapas digitales más nuevos, incluso se puede generar una vista tridimensional.

Aunque el sistema se encuentra predominantemente en el área del vehículo de motor, también hay otras posibilidades de aplicación para los dispositivos móviles. Hay, por ejemplo, dispositivos con receptores de GPS para ciclistas o peatones, que también se pueden usar para ir de excursión o navegar. Estos dispositivos se llaman principalmente 'sistemas de navegación al aire libre'. Luego están los que han sido especialmente concebidos para personas con discapacidad visual, que se ajustan a sus necesidades particulares. Para estos dispositivos, los fabricantes han desarrollado una unidad de control especial, a través de la cual el dispositivo puede ser operado por voz. 11/10