Lo que más nos interesa con el CAN-Bus es, por supuesto, la búsqueda de averías. Esto es cómodo cuando se aplica un probador de taller (del fabricante), donde el software para este CAN-Bus se ajusta a los códigos de los mensajes y se mantiene así a través de la actualización periódica. El entonces reconoce al participante inalcanzable cuando ambas líneas de datos están bloqueadas. Por lo general, ayuda a poner a tierra la línea intacta para que apunte exactamente a una parte defectuosa del bus, por lo tanto, hacer más fácil limitar el área de error.

Es genial si puedes examinar eso. Si no tiene un dispositivo de este tipo, hay otras posibilidades de localizar el error. Suponiendo que el bus esté perturbado en un cierto punto, por lo tanto, es útil desconectar las líneas y, por lo tanto, los participantes individuales del bus. Al mismo tiempo, puede observar el bus por medio de una prueba funcional, un comprobador, un osciloscopio o incluso con el multímetro y notar cuándo comenzará de nuevo. Es importante volver a insertar los cables después de cada prueba.

Para asegurarse de que, en caso de un defecto en el dispositivo de control de la puerta, una no tenga que desmontar las cuatro puertas (tal vez incluso cinco) una después de la otra, es importante saber en qué punto (también puede haber varias) las hebras individuales se juntan. Allí puede desconectar fácilmente las hebras individuales y al final tal vez solo necesite abrir una puerta desde el interior. En cualquier caso, aquí es posible una reparación rápida del bus restante.

Por cierto, se debe tener cuidado al realizar mediciones con el multímetro. Al medir la resistencia, puede destruir uno o más participantes. Así que siempre es bueno para seguir con la medición de voltaje. Si se mide entre la línea de datos respectiva del bus de low speed y tierra, se reconocerá CAN_H en 0 V y CAN_L en 5 V, si no se produce una transmisión de datos. Por lo demás el valor de CAN_H se eleva a un máximo de 1 V, mientras que el de CAN_L cae ligeramente a un mínimo de 4 V. Así se vería luego un bus intacta.

La solución de problemas ejemplar comienza cuando se habla con el cliente. Se puede preguntar, por ejemplo qué otras funciones fallan al mismo tiempo que aparece el error. El cliente a menudo no ve ninguna conexión, por lo que vale la pena preguntar con más precisión. Debido a que el bus CAN suministra información a muchas ECU al mismo tiempo y si falta una, esto afecta a varios específicos, pero al mismo tiempo también es una buena indicación del error. Cualquiera que pueda leer bien ahora los planes de estructura y otros procesos de datos pueden rastrear el error casi sin medición.

A más tardar con el bus CAN rápido, por ejemplo se necesita un osciloscopio rápido para el motor, lo que hace que los bloques de datos sean visibles hasta el área de bits. Las resistencias son entonces permanentemente efectivas aquí, el por ejemplo debe tenerse en cuenta al realizar mediciones con el multímetro. Sin embargo, debido a que debe asumir que las conexiones son incorrectas y no faltan, puede determinar mejor el voltaje de CAN_H y CAN_L por separado contra la masa. 01/10