Los diseñadores persiguen con la inyección directa de gasolina varios objetivos de desarrollo. Cuando se inyecta gasolina directamente a la cámara de combustión del motor Otto, afecta todo el enfriamiento por condensación del combustible solamente a la cámara de combustión. Esto tiene el efecto de golpear menos y se puede realizar una compresión más alta. Con la misma cilindrada se le proporciona al motor un par más alto y por lo tanto una mayor potencia. El motor reacciona mejor al acelerar. Con el modo de carga parcial se intenta de medir el consumo reducido.

Después de la inyección central siguió la inyección multipunto indirecta y ahora con la inyección directa se ha convertido el tiempo para la formación de la mezcla de combustión cada vez más corto. Por lo tanto impone requisitos especiales a la presión así como el modo de inyección y la dirección del flujo de aire. El trabajo de investigación especial con la observación de los procesos en el interior del motor mediante cámaras de alta velocidad es casi indispensable para el desarrollo correspondiente de las cámaras de combustión, del encendido y sistemas de inyección. 04/12

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