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Luz de circulación diurna
En Escandinavia se ha iniciado. Desde 1977 existen correspondientes disposiciones legales ahí. Desde entonces, uno podría no apagar simplemente la luz por ejemplo, en Volvo. En los países del sol de
medianoche y la oscuridad de larga duración en el invierno, que es probablemente comprensible. Mientras tanto, ya hay muchos países europeos en los que se conduce con la luz durante el día es obligatoria. Una
salida de luz comparable a una lámpara incandescente de 21 W es necesario. A fin de que usuarios de la carretera deben ser notablemente mejor percibidos.
Faros diurnos mucho mejor que la luz de posición/de cruce
Luz de estacionamiento es totalmente inadecuado como luces de circulación diurna y prohibido en la mayoría de los países. El nombre refiere el propósito de esta luz. Las luces de circulación diurna emiten luz
indirecta de tal manera que se percibe como una superficie. Durante las horas de luz del día son en parte aún más eficaces que los faros de cruce, por lo tanto tienen un efecto completamente diferente. Debido a
sus diversas formas, se están utilizando cada vez más como una forma de reconocimiento de marca.
Circuito complicado de las luces diurnas
El circuito anterior debe dejar esto claro. En este caso, las luces de estacionamiento, los faros de cruce y las luces de circulación diurna se disponen de izquierda a derecha. Este circuito se puede utilizar para
vehículos más antiguos que no tienen control de luz a través del bus CAN. Las luces restantes, por lo tanto no se muestran. Así la luz de marcha diurna es enciende sin las luces trasera o otras luces de posición.
Las luces de circulación diurna se desactivan tan pronto: como las luces de cruce se encienden. Cuando se utiliza el indicador, las luces de circulación diurna de este lado pueden ser a corto plazo más oscuro.
Con LED bajo consumo de energía
Los estudios han demostrado que el consumo de energía de la luz de circulación diurna es significativamente menor que la de la luz de cruce. La relación con el aumento en el consumo de combustible es de 0,2
litros/100 km a significativamente menos de 0,05 litros/100 km, a lo que por supuesto contribuye decisivamente también la tecnología
LED.
Efecto sobre otros usuarios de la carretera poco claras
Sin embargo, existen dudas acerca de si las motocicletas, que ya siempre conducir con la luz, no se perciben peor. Para los ciclistas este todavía se aplica más. Para ambas opciones son declaraciones
estadísticos. Además, es un poco cuestión de costumbre, conducir en el brillante sol con luz a través de la región. Pero una cosa es cierta, si usted debe conducir con la luz incluso en el día, entonces mejor con
lámparas especiales para que, por cierto, también puede retroadaptarán para 100 - 200 euros (+ instalación). 08/07
