La gestión de energía eléctronica para evaluar la denominada capacidad de arrancar el vehículo de nuevo y derivar las medidas adecuadas. La parte más importante es el sensor de batería (imagen superior), que a intervalos regulares detectado con precisión la tensión, intensidad de la corriente y temperatura en el entorno de la batería. No como con otros sensores los datos se da a una unidad de control,pero con integrado en el sensor de la batería es un controlador (unidad de control), que realiza la mayor parte de las funciones de gestión de la energía. Está integrado en redes a través del bus LIN.

Tensión, corriente (via shunt) y temperatura se midieron por lo tanto constantemente y almacenado, incluso en los períodos de descanso de la batería. Por lo tanto, no sólo se conoce la carga restante, pero a partir de el valor empírico del arranque del motor pasado también la demanda al almacenamiento de energía. También puede ser comparado los valores actuales y mucho antes. Conclusiones en el envejecimiento y la posible durabilidad de la batería residual son ahora posibles.

En una emergencia se puede desconectar funciones no absolutamente necesarios, tales como la segunda etapa de una calefacción de la luneta trasera o la del parabrisas cuando la batería se acerca también sólo la estado crítico. Sin embargo, se puede permitir más grande inmediación en el límite crítico incluso con una batería relativamente intacto, sin desactivar tener funciones. Si una batería es más antiguo respectivamente gastado, en ese caso debe actuar temprano.

Con el pequeño microprocesador al el polo de la batería, una memorización de errores es posible, que puede detectar también partes de red de a bordo. Por lo tanto se reconocería allí, un unidad de control que no queda dormido después del tiempo predeterminado, mediante excesivo consumo de energía. Según temperatura resultante es factible incluso la determinación del corriente de comprobación en frío. Ahora también se pueden suministrar las baterías en varias distancias de generador con diferentes voltajes de carga correspondientemente.

El comportamiento de carga completa del generador se registra fundamentalmente. Y, por supuesto, ahora se detectado aún mejor el umbral a la tensión de inicio de gasificación. Por el contrario, la batería no está suficiente cargada en demasiado bajo una tensión de carga, su capacidad potencial no utilizado, qué afecta a una batería sobrecargado permanentemente en una reducción de la vida útil. Una vez más, la gestión de la energía puede ayudar.