Con un combinado engranaje planetario se elimina los dos engranajes planetarios simples y sus embragues de láminas adicionales, con la particularidad de tener menos piñones en un diseño compacto y con la misma cantidad de relaciones de transmisión.

La base lo forman dos piñones centrales de diferente tamaño con un soporte giratorio en el centro (3), incorporando por costumbre a seis piñones planetarios desplazados en su asiento de tres en tres con un ángulo de 120°. Tres de ellos (4) están colocados más cerca del centro y engranan con el mayor piñón central (2). Estos son más largos que los otros tres piñones planetarios (5) y conectan así ambas partes combinadas del engranaje planetario. Entonces se encuentran los tres piñones planetarios cortos (5) al mismo tiempo en unión positiva con el pequeño piñón central (1), la corona dentada (6) y con el otro conjunto de engranajes planetarios (4). En contraste al engranaje planetario simple, existen aquí ahora cuatro en lugar de tres entradas / salidas. Las variaciones de esta forma básica son posibles adjuntando más piñones planetarios, o solo en conjuntos dobles. En teoría se podría hacer esto con tan solo dos piñones planetarios de diferente tamaño de espesor, pero esto causaría un desequilibrio mecánico.

Las características especiales de un conjunto Simpson es el piñón central común que conecta dos conjuntos planetarios completos. Son ambos conjuntos planetarios iguales, entonces se produce una transmisión automática de tres marchas, asícomo se usaba al inicio de la segunda mitad del siglo pasado principalmente en vehículos americanos. Hoy en día se han vuelto muy escasos. Por regla se encuentran combinaciones de engranajes planetarios simples con conjuntos Ravigneaux. 07/08

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