| Son posibles tiempos de conmutación de 40 milisegundos |
La transmisión secuencial tiene muchas ventajas. Lamentablemente tarda aún demasiado el proceso del cambio de marcha. Una transmisión de doble embrague, con el
que están combinados dos árboles de transmisión engranados con un embrague en cada uno de ellos, ofrece una solución económica. Aunque se trata aquí de una
transmisión de eje desigual, esta el eje de entrada dividido. Aquí gira el árbol de transmisión (verde) con las marchas 1, 3 y 5, y por el árbol hueco (azul) las marchas 2, 4 y
6. Cada grupo tiene su embrague correspondiente. Los collares del cambio y los embragues son accionados por la electricidad.
La causa de la solución económica, es la capacidad de poder realizar una operación del cambio de marcha en un árbol de transmisión, mientras que el par motor se
transmite sobre una marcha de velocidad del otro árbol de transmisión. Esto funciona de forma simultánea al desacoplar un embrague y el acoplar el otro embrague
intercambiando el periodo, así se logra un cambio a la siguiente marcha sin retardo.
Cuando no se tiene que cambiar la marcha de forma manual, queda el posible número de marchas hacia arriba abierto. Por ejemplo, entonces no causa problemas el
frecuente cambio de velocidad en la autopista. Con la ventaja de una favorable transmisión a velocidad constante para bajar la emisión del dióxido de carbono.
Probablemente por esta razón anuncia el jefe de la empresa Volkswagen una transmisión de hasta 10 marchas de velocidad. 04/13
