Mientras tanto, la tecnología VTG ya se aplica en los motores de gasolina. Eran reservado hasta ahora a los motores diesel porque sus temperaturas de gases de escape son más bajos. Ahora los materiales del mecanismo de ajustar están diseñados en parte también por el enfriamiento de líquidos para temperaturas más altas de los gases de escape de gasolina. Con él síntesis motores, por tanto, recibir turbocompresores que producen una gran cantidad de presión de sobrealimentación de los gases de escape ya a bajas revoluciones. Si esta técnica se combina electrónicamente con todas las demás medidas de gestión del motor y el dimensionamiento estructural, entonces la tecnología Turbo como el diesel se ya no es sólo reservado vehículos especialmente deportivo. El motor ya tira con más potencia en el rango de velocidad más bajo si uno pise el pedal del acelerador en comparación con un motor de aspiración. El tiempo de respuesta del pedal del acelerador también mejora.