La sobrealimentación puede tener lugar por la presión de la corriente de escape (turbocompresor), una conexión mecánica al cigüeñal (compresor y G-cargador) o el contacto directo de los gases de escape con los gases frescos y de control por de conexión mecánica (cargador Comprex). Las altas temperaturas durante la compresión hacen indispensable un (intercambiador de calor aire-aire) o un intercambiador de calor de aire refrigerante entre el compresor y colector de aire del motor visto desde su eficiencia.

En principio, más aire y por lo tanto más oxígeno se bombea al interior del cilindro en vez de succionado, y por lo tanto mejora el llenado. Se aumentar la potencia del motor y el par también en el importante inferior gama de revoluciones sin aumento de la capacidad. Además, aquí el consumo de combustible y las emisiones se reducen.

El turbocompresor se recibe la potencia de accionamiento no es gratis, porque la contrapresión aumentos en el sistema de escape. Con el compresor, pero más potencia, sin duda, derivado. Es importante que por medio de esta regulación una adaptación de la compresión es posible al límite de golpes del motor de gasolina bajo diferentes condiciones de operación. Si desea derivar, relativamente poca potencia para la sobrealimentación, se opte más bien la turboalimentación. Alta velocidad de ajuste, por ejemplo, con VTG-cargadoras y pequeñas unidades mitigar en turbocompresores la desventaja más importante, el comportamiento de reacción tardía (turbo lag). 01/14

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