Correcciones de Uwe Borchert

Tarea

La turbina de gas debe desarrollar un nivel muy alto de empuje con el mínimo peso. Esto debe ser muy fiable y no particularmente exigente en términos de calidad de los combustibles.

Función

Enlaces el aire es aspirado y firmemente comprimido mediante varios ruedas de álabes del compresor formado correspondiente. En el centro se inyecta continuamente combustible. La presión correspondiente impulsa las ruedas de turbina en el mismo eje que las ruedas del compresor dispuestas.

Debajo de la imagen se puede ver la bomba de inyección para la mezcla de queroseno. Kerosene (combustible de aviones), ha debido a la combustión continua sólo un pequeño índice de octano, por lo que es más similar a combustible diesel. Los anteriores son sólo partes visibles del motor de arranque, que pone en marcha mediante un engranaje de ruedas cónicas doble todo el proceso.

La ventaja de una turbina de gas es la combinación de la eficiencia del motor y alta densidad de energía. Una turbina de energía undimotriz con Free Power Turbine, por ejemplo, de tipo Rolls-Royce 250C40B, en caso de una potencia continua de 450 kW tiene una masa de 280 kg (inclusive transmisión con número de revoluciones de 6000 rpm). La eficiencia de potencia continua es cerca del 24%. Los motores modernos de gasolina acercado ya lenta a este valor, los motores diesel con el rendimiento significativamente más favorables de más de 40% (pero sólo en un punto de funcionamiento!), pero no. Aunque ya hay aeronaves pequeñas que vuelan con motores diesel.

Además, hay que recordar, que la turbina mencionada durante unos cinco minutos puede ofrecer una potencia aún mayor a 75 kW. Si ahora la transmisión aún omite con las grandes reducciones entonces se sigue para la aviación una inmejorable combinación de la eficiencia y la relación potencia-peso. La turbina de gas no puede reemplazar actualmente el accionamiento del vehículo y el motor de combustión interna no el accionamiento del aviones. 06/08