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Combustible a partir de biomasa 2



Esta página asume que usted está, al menos en cierto grado, familiarizado con los temas de Biomasa y SunFuel. No va a doler, especialmente en lo que respecta a E10, para leer este artículo. Muy recientemente en Europa, estamos siendo conscientes de los problemas surgidos tras la introducción del 'E10'. Probablemente sea el competidor directo de la gasolina premium 'normal'. Por lo tanto, la industria de petróleo mineral establecerá la diferencia de precio entre los dos tipos de combustible tan alto, que las ventas objetivo de biocombustible, de hecho, se logrará. Como cuestión de interés, América del Norte introdujo gasolina que contenía Etanol al 10% ('Gasohol') en la década de 1970. Brasil y Suecia también lo utilizan para ahorrar una cantidad considerable de crudo.

De hecho, sólo para el consumidor muy consciente del medio ambiente, es la decisión bastante simple. Él/ella acepto/a el consumo un poco mayor de E10 y utiliza sólo este combustible, incluso si no hay diferencia de precio. Por cierto, el mayor consumo al usar el etanol se conoce desde hace años. Echa un vistazo a los tanques de combustible (y los tanques adicionales) de los coches de carreras de la década de 1930. El consumidor 'verde' puede estar seguro de que para esta cantidad particular de combustible no se necesitará extraer petróleo crudo. Sin embargo, la cuestión del bajo contenido de CO2 es mucho más complicada. No hay cifras fiables. Esto es particularmente válido para la fase de introducción de un nuevo producto. ¿Quién puede decir qué cantidad de transporte adicional y si este esfuerzo realmente puede ser compensado por la cantidad de CO2 que se evita?

Para el ciudadano medio, es más difícil. Por supuesto, uno ha reunido la información necesaria, si el coche puede manejar E10 o no, en caso afirmativo, entonces E10 se compra, si el precio es más bajo. Dependiendo del tipo de motor, incluso un ligero aumento en el rendimiento se puede lograr. Si vale la pena o no, sólo se puede decidir cuándo se calcula el consumo de combustible. De hecho, a largo plazo, todos estos pensamientos son una pérdida de tiempo probablemente, porque un día sólo habrá E10 (o tal vez E20?) y Premium-Plus.

Así como existe (aún) la competencia entre la Biomasa y los productos naturales comestibles y los de otras fuentes, un día puede haber lo mismo entre Etanol y SunFuel. En realidad, el consumo debe calcularse a partir de los kilómetros alcanzables por hectárea-rendimiento. Entonces, si uno cree los investigadores de VW, SunFuel estará allí. De hecho, esto se basa en el mismo consumo para ambos tipos de motores. Como parece, el motor diesel todavía tiene una oportunidad de supervivencia.

Como es en la vida real, uno es feliz de tener un producto a su disposición, más pronto, uno comienza a cuestionar su efectividad y si podría incluso ser mejorado. Por lo tanto, habría que comprobar si las subvenciones recibidas por los fabricantes deberían depender más de sus procesos de extracción y fabricación.







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