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Vehículo deportivo utilitario o?



Si usted le pide al jefe vendedor del Jeep (Fiat-Chrysler) en Ginebra, cuál de sus coches son de tracción delantera accionada con tracción trasera adicional o (clásico) de la rueda trasera accionado con tracción delantera adicional, se obtendrá ninguna respuesta satisfactoria.Todos estos coches son presentan durante el show anual del motor y uno puede abrir sólo sus capuchas. Pero las salas de máquinas modernas están completamente cubiertas, por lo que su pregunta sigue sin respuesta.

¿Que esta pasando ahí? En palabras simples, hay un auge de SUVs. Sin embargo, los compradores quieren (realmente absurdo) tracción a las cuatro ruedas para terrenos difíciles, pero casi nunca se usan. Además, los neumáticos de alta velocidad, que no son adecuados para terrenos difíciles.

No, un fabricante no está ahí para educar sus clientes. Él da lo que necesitan. Y él tiene firmemente en mente la tarifa de precio adicional de tales SUVs. Sin embargo, él no queda inactivo, considerado cómo se puede llegar el mismo resultado con menos esfuerzo y costo. Y con ese molesto competidores dejar atrás o superar.

Hasta la fecha, vehículos utilitarios deportivos siempre eran caros casos especiales, ahora ellos están integrados en la plataforma del fabricante. Esto da a la familia Jeep cada vez más un motor transversal con tracción trasera adicional. Ventaja: Incluso el Fiat 500 tiene un modelo de cuatro ruedas ahora. Así que lo convierten casi todos, ahora incluso los franceses.


Sólo VW va más lejos. Ellos instalar en los modelos baratos la suspensión multi-link en lugar del eje de torsión. En este caso, el eje de torsión no tiene ninguna ventaja por el ahorro de espacio. Es sólo una cuestión de reduciendo costes. Así que sucede que la compra de un nuevo Golf se obtiene un peor eje trasero. Hay coches con las desventajas en el espacio sin la ventaja de un tracción total, llamado 'Cross over'.








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