Ya sabemos que los óxidos de nitrógeno (NO_X), el monóxido de carbono (CO) y los hidrocarburos (HC) se equilibran uno contra otro en el denominado catalizador de tres vías. Ahora, se añade un efecto de filtro que, en el caso de los modernos motores de inyección directa de gasolina, detiene y quema partículas cada vez más ocurriendo.

Estos cambios son necesarios con el aumento de la norma de emisión (como Euro 6), incluso con motores de gasolina de inyección directa filtro de partículas, su alojamiento separado puede ser salvado a través del convertidor catalítico de cuatro vías. Especialmente la discusión importante sobre el Diesel en este momento en cuanto a las emisiones de material particulado, podría finalmente afectar el motor de gasolina moderno.

En la imagen superior se ve las capas cuándo el azul contiene el paladio y el rojo rodio. Estos dos actúan como catalizadores, no sólo tienen que estar presentes, sino también, según una investigación reciente, reaccionan durante un tiempo muy corto. Estos dos actúan como catalizadores, no sólo tienen que estar presentes, sino también, según una investigación reciente, reaccionan durante un tiempo muy corto.

Esto no se ha notado por mucho tiempo porque están regresando rápidamente a su estado inicial. Mediante el rodio, los NO_X (óxidos de nitrógeno) se convierten en nitrógeno y oxígeno, el paladio asegura entonces la separación de CH (hidrocarburos), CO a CO₂ y H₂O (agua).