Noch ein elektrisches SUV in der Kompakt-Klasse. Bei der nächsten Besprechung eines Volvos werden wir wohl doch nicht deren Verbrennungsmotoren ignorieren können, ein Rückschritt zum einstmals mutigen Einstieg in die Klasse der E-Autos. Damit ist dann auch der XC 60 gemeint, ein völlig anderes Auto.

Man sagt dem EX 60 viel Platz nach, obwohl immerhin, 24 cm kürzer als der EX 90, 37 cm länger als der EX 40. Hielt man früher bei Volvo länger an einem bestimmten Design fest, so sind an diesem Auto doch eine Reihe von Modernitäten zu beobachten.

Auffällig ist schon die Seitenlinie, deren Besonderheit dann vom Heck aufgefangen wird. Fast eine Rückbesinnung auf die Trapezlinie, lange ist es her. Aber gelungen, besonders mit der ansteigenden Blechlinie zur D-Säule hin.

Außen diese schmale durchgehende Kante von Mitte des Vorderwagens bis zum Heck, modern unterstützt durch sogenannte Wing Grips zum Öffnen der Türen, aber trotzdem durch mechanische Drucktaster an die neusten Regeln des Gesetzgebers in China angepasst.

Echte Bedienelemente gibt es nur am Lenkrad, allerdings mit direkt abschaltbarer Geschwindigkeitswarnung. Immerhin gibt es keinen Klavierlack und die Qualität des Kunstleders müssen potentielle Käufer/innen selbst erfühlen. Das Handschuhfach ist etwas verkleinert in die Mitte verlegt worden.

Neu ist, dass die digitale Tachoeinheit so weit nach vorne verlegt wurde, dass ein Head-Up-Display eingespart wird. Lautsprecher gibt es auch in den Kopfstützen und der multiadaptive Sicherheitsgurt zieht zurück in Abhängigkeit vom Gewicht der Person.