Seit 1980 wird er hergestellt. 2,8 Mio. Exemplare gibt es bisher von ihm. Er kommt jetzt in der vierten Generation als reines Elektrofahrzeug auf den Markt. Der Trafic electric wird im gleichen Werk in Sandouville in Frankreich wie auch weiterhin als Verbrenner gebaut.

Das ist ein eigenes Werk der Renault Group, die nicht mit der zu Stellantis gehörenden Firma verwechselt werden darf. Partner der Renault Group ist z.B. die Volvo Group. Marktführer unter den leichten Transportern ist nach wie vor Ford, aber dann kommt auch schon Renault an zweiter Stelle.

Das Konzept dieses Wagens ist sehr modern, nicht nur durch die 800V-Architektur. Die Firma selbst bezeichnet sie als zu den softwarebasierten Fahrzeugen gehörig. Im Rahmen dieses Konzepts will man die Anzahl der maßgebenden Steuergeräte von 80 auf 2 reduziert haben.

Also nicht nur wegen der möglichen 81 kWh-Batterie ist er dem Ford Transit City mit nur 56 kWh überlegen. Man darf gespannt sein, wie er preislich gegenüber dem Ford stehen wird. Immerhin stellt Renault schon einmal 10 Prozent weniger Total Cost of Ownership gegenüber dem Verbrenner in Aussicht.

Es gibt ihn auch mit Doppelkabine und natürlich auch nur mit Chassis und vorderer Kabine. Man verspricht, durch Partnerwerke in Frankreich selbst besonders unproblematische Reaktionen auf die heute so beliebten Pläne für Umbau- oder Innenausbauten.

Der Wagen hat so viel Laderaum, dass drei Europaletten hineinpassen. Er nutzt nicht ganz die volle Höhe anderer Transporter aus, so dass er in wirklich jedes Parkhaus hineinpassen würde. Bestechend ist sein geringer Wendekreis, der dem eines Kompaktwagens entspricht.