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Porsche Boxster


Wenn Sie die Preisgestaltung von Porsche verstehen, dann sind Sie schlauer als ich. Warum ist (schon immer) ausgerechnet das Cabrio der preisgünstigere der beiden Mittelmotor-Porsches, nur weil es eher auf dem Markt war? Fast 4000 € ist der Cayman teurer für 7 kW und 10 Nm mehr und kein offenes Dach.

Noch viel unerklärlicher ist der Riesen-Unterschied zwischen den beiden und der 911er-Flotte. 28.000 Euro mehr in der jeweils günstigsten Ausstattung für knapp 10 cm mehr Außenlänge, zwei kleine Rücksitze, einen aufgebohrten Motor und keinen Mittelmotor. Das war früher eher umgekehrt. In der Boxster-Grundausstattung sind es sogar 38.000 € ...

Auf diese Weise wird der Boxter noch zum Schnäppchen. Und wenn man sich für weniger als die Hälfte des Aufpreises zum Cayman das Aluminium-Hardtop leistet, hat man im Sommer einen Boxster und im Winter einen Cayman.

Schade nur, dass man für die Wahl des gescheiteren Direkteinspritzers jeweils zum S-Modell greifen muss. Interessant, dass hier die Verdichtung direkt um einen ganzen Punkt höher ist. Und dann die Getriebe. Das Doppelkupplungsgetriebe ist nicht nur schneller und komfortabler, es gibt hier noch einen echten siebten Gang obendrauf, den das Normalgetriebe nicht hat.

Ja, ich gebe es zu. Bei 46.000 € hatte ich begonnen, jetzt bin ich schon weit über 60.000. Gott sei Dank reizen mich die anderen Extras nicht so sehr, bis auf Kleinigkeiten. Blickt jemand durch die Farben durch? Jede erdenkliche für über 4000 € mehr mit einem halben Jahr Lieferzeit?

Bei der Gelegenheit, für dieses Geld kriegt man fast einen Cayenne, wenn auch nur mit dem kleinsten Benzinmotor. Aber keinen Panamera, der ist fast doppelt so teuer. Ist das so, weil beim Cayenne die Serie größer ist. Dann müsste aber der 911 fast billiger als der Cayman sein. Wie schon gesagt, ich verstehe die Preisgestaltung von Porsche nicht …01/10


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