Das ist er also, der Versuch möglichst viel aus dem Fahrwerk des 914 herauszuholen. Der oben ist der erste mit einem Achtzylinder aus dem 908 für Ferdinand Piëch, damals Entwicklungschef. Man sagt, der sei durch den Serienauspuff für den Straßenbetrieb gedrosselt. Mit Flammrohren sollen sogar 257 kW (350 PS) bei 8500/min drin sein.