Hier scheint der Blick über das Lenkrad auf das neue i-Cockpit^® wirklich Sinn zu machen. Man sitzt höher und das Lenkrad sieht auch ein wenig flacher aus. Es erinnert ein wenig an ältere Transporter mit stundenlanger Lagerung der Arme auf dem Lenkrad für den Normalbetrieb des Peugeot Partner eine durchaus angenehme Situation. Wer wird den dieses Auto mit maximalem Durchschnitt über Landstraßen jagen?

Er ist deutlich akzentuierter gestylt, im Gesicht der aktuellen Peugeot-Linie angepasst, länger ohnehin mit spürbar mehr Ladevolumen in beiden Längen. Auch können Kunden jetzt zwischen einer mehr geräuschgedämpften und komfortableren 'Asphalt'- und einer erhöhten und besser geschützten Grip-Version wählen. Erstere hat zusätzlich den 8''-Farbbildschirm und die Klimaanlage, letzterer die großen M&S-Reifen, drei Sitze vorn, höhere Nutzlast und ein Reserverad.

Das unten ist eine vom Pkw her gewohnte Liste von Möglichkeiten, bei einem Transporter noch nicht immer vollständig. Einen haben wir noch, der hier sehr wichtig sein könnte, die Warnung bei eventueller Überladung. Der Fahrzeugstandort in Echtzeit schafft etwas mehr Sicherheit gegen Diebstahl. Auch kann jetzt die Fahrweise auf ihre Ökonomie hin überwacht werden.

Motoren: Es bleibt vernünftigerweise für so ein großes Auto bei den gewohnten vier Dieselmotoren, natürlich mit bester Abgastechnik. Das trifft durch Benzin-Partikelfilter auch auf die beiden Benzinmotoren zu. Und es wird natürlich auch eine E-Version geben. Ein neues Automatikgetriebe hat das alte automatisierte ersetzt. Die früher oft mühselige Arbeitszeit ist wieder ein wenig aufgehübscht worden. 06/18