Das ist der Peugeot 156, zwischen 1921 und 1923 gebaut. Er steht ab sofort in dem übrigens sehr sehenswerten Peugeot-Museum unweit der Autobahn Mühlhausen - Beaune bzw. Dijon zur Verfügung. Warum dieser Peugeot Ihre Aufmerksamkeit verdient? Eigentlich nicht so sehr wegen seinem fast 6 Liter großen Sechszylinder in ventilloser Knight-Bauweise.

Nein, dieser Wagen ist der Träger eines ersten Diesel-Versuchsmotors, der damit Peugeots Anspruch als zumindest zweitältester Pkw-Dieselhersteller ein wenig mitbegründet. Der 156 wurde 1922 versuchsweise mit einem Zweizylinder-Zweitakt ausgerüstet und die Firma Peugeot begründet damit ihren Anspruch noch vor Mercedes an dieser Technik für Pkw gearbeitet zu haben.

Allerdings gibt es hier Einschränkungen, denn Peugeot spricht hier von einem Schwerölmotor mit Zündkerze. Dazu muss man wissen, dass der Start besonders der kleineren Dieselmotoren alles andere als routiniert verlief, falls man diesen überhaupt als solchen bezeichnen kann. Mercedes hat mindestens drei Anläufe gebraucht, um 1936 einen solchen anbieten zu können.

Bleiben wir also dabei, diesen ersten Motor als Diesel zu bezeichnen. Er hat schon sehr bald seine erste Bewährungsprobe auf der Wettfahrt Paris - Bordeaux und zurück mit immerhin 70 km/h Maximalgeschwindigkeit bestanden. Insgesamt sind 100 Stück in 156-Torpedos eingebaut worden.

1936 hat man dann den ersten wirklichen Selbstzünder mit 2,3 Liter Hubraum parat gehabt, immerhin für den stromlinienförmigen Peugeot 402. Der hat sich wohl in Afrika erfolgreich bewährt, aber in Serie ist er nicht gegangen. Übrigen war der Mercedes 260 D auch nur für Taxi-Unternehmen zumutbar.

Hier sehen Sie nun den ersten Serien-Diesel. Man hat dafür die Kombi- oder besser Break-Version gewählt. Auch als Taxi war der 'Indenor' getaufte Dieselmotor ab 1959 zu haben. Seinen etwas rauen Motorlauf können Sie auf den Videos unten nachvollziehen. Rasch dehnte sich seine Verfügbarkeit auf alle 403-Varianten mit Ausnahme des Cabrios aus.



Wir können diese Story nicht enden lassen, ohne den 404 zu erwähnen, diesmal im zeitlosen Pickup-Design. 1965 wurden mit dessen Technik im umgebauten Cabrio (Bild unten) in Montlhéry 40 internationale Rekorde gebrochen, darunter 72 Stunden mit einem Durchschnitt von mehr als 160 km/h. 03/15