Impressum Kontakt 868 Videos
900.000 Aufrufe



Buchladen
Formelsammlung
Prüfungen/Tests

Radwechsel (Sim.)
Kraftstoff sparen
Geschichte
Reisen


Video Opel
Video Kurzgeschichte
Video Geschichte 1
Video Geschichte 2
Video Geschichte 3
Video Geschichte 4
Video Geschichte 5
Video Geschichte 6

Video General Motors
Video General Motors 1
Video General Motors 2
Video General Motors 3
Video General Motors 4
Video General Motors 5

Video 2015 Karl
Video 2014 Vivaro
Video 2014 Corsa
Video 2014 Adam
Video 2013 Meriva
Video 2013 Intelilink
Video 2013 Insignia
Video 2012 Cascada
Video 2012 Mokka
Video 2012 Zafira Tourer
Video 2012 Astra OPC
Video 2012 Astra GTC
Video 2012 Adam
Video 2011 Combo
Video 2011 Ampera
Video 2008 Insignia
Video 2007 Agila B
Video 2007 Corsa
Video 2007 Corsa LPG
Video 2007 GT
Video 2006 Antara
Video 2005 Corvette Z04
Video 2005 Zafira B
Video 2005 Astra GTC
Video 2004 Tigra Twin Top
Video 2004 Astra H
Video 2003 Speedster
Video 2001 Combo
Video 1999 Zafira A
Video 1998 Astra G
Video 1998 Frontera
Video 1995 Vectra B
Video 1994 Omega B
Video 1994 Tigra
Video 1993 Corsa B
Video 1993 Frontera
Video 1991 Astra F
Video 1990 Calibra
Video 1984 Kadett E
Video 1982 Corsa A
Video 1981 Ascona
Video 1979 Kadett D
Video 1978 Monza
Video 1977 Rekord E
Video 1974 Manta B
Video 1973 Kadett C
Video 1972 Commodore B
Video 1970 Ascona A
Video 1970 Manta A
Video 1968 GT
Video 1967 Commodore A
Video 1967 Rekord D
Video 1967 Rallye Kadett
Video 1966 Rekord C
Video 1965 Rekord B
Video 1965 Kadett B
Video 1965 Blitz
Video 1964 Diplomat
Video 1964 Kapitän/Admiral
Video 1963 Rekord A
Video 1962 Kadett A
Video 1962 Kadett A Fahrwerk
Video 1961 Rekord P2 Coupe
Video 1960 Rekord P2
Video 1959 Kapitaen P 2
Video 1958 Kapitän
Video 1958 Corvette
Video 1958 Eldorado
Video 1957 Rekord P1
Video 1956 Corvette
Video 1955 Corvette-Motor
Video 1956 Kapitän
Video 1955 Olympia Rekord
Video 1954 Kapitän
Video 1953 Corvette
Video 1953 Olympia Rekord
Video 1953 Olympia Rekord
Video 1952 Blitz
Video 1951 Kapitän
Video 1950 Blitz
Video 1947 Olympia
Video 1940 Blitz A
Video 1938 Kapitän
Video 1937 Admiral
Video 1937 Super 6
Video 1936 Kadett
Video 1935 Olympia
Video 1935 P4
Video 1932 1,8
Video 1932 12 C
Video 1931 1,2 Liter
Video 1928 Regent
Video 1928 Raketenwagen
Video 1926 4/16
Video 1924 Laubfrosch
Video 1912 Motorwagen
Video 1911 10/24
Video 1909 Doktorwagen 4/8
Video 1904 Motorwagen 16/18 PS
Video 1902 Motorwagen 10/12 PS
Video 1902 Opel Darracq
Video 1899 Patentmotorwagen
Video Motordaten


          A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

Opel Tigra




Opel Tigra
MotorReihen-Vierzylinder
Hubraum1389/1598 cm³
Bohrung * Hub77,6*73,4 / 79*81,5 mm
Verdichtung10,5 : 1
MotorsteuerungOHC
Ventile4 je Zylinder
AbgasanlageSekundärlufteinblasung, Abgasrückführung
Drehmoment125/148 Nm bei 4000/min
Leistung66/78 kW (90/106 PS)
Nenndrehzahl6000/min
BauartQuermotor mit Frontantrieb
GetriebeFünfgang, sportlich eng gestuft, Viergang-Automatik, elektronisch geregelt
Aufhängung vornMcPherson-Federbein
Aufhängung hintenVerbundlenker
LenkungZahnstangen-Lenkung.htm
Reifen175/65 R 14 (5,5") / 185/55 R 15 (6")
BremsenScheiben, Trommeln
Radstand2429 mm
Länge3922 mm
Breite/mit Spiegeln1604/1812 mm
Höhe1340 mm
Tankinhalt46 Liter
Ladevolumen min/max215/425 Liter
Leergewichtca. 1000 kg incl. Fahrer(in)
Höchstgeschwindigkeitca. 190/200 km/h
Baujahr1994 - 2000
NachfolgerTigra Twin Top

Alle Namen für Opel-Fahrzeuge jener Zeit müssen auf 'a' enden. Und wenn das Auto dann wie ein Tiger daherkommt, nennt man es eben 'Tigra'. Es ist natürlich das vom Corsa abgeleitete Coupe, übrigens das 1995 meistverkaufte Coupe Deutschlands, worauf die Firma Opel mit Stolz hinweist.

Eines ist dem Design-Studio jedenfalls gelungen, an den eckigen Corsa B denkt wohl kaum einer, der den Tigra sieht. Es ist ein auch für junge Leute noch bezahlbares Coupe, das an die Tradition der Mantas anknüpft, sich aber gleichzeitig von ihnen abhebt. Diese Fahrzeugklasse ist vom Antrieb und Fahrwerk her moderner und auch dadurch sparsamer geworden. Die Kosten stehen im Vordergrund. Deshalb bleiben diesem Coupe die rahmenlosen Türen verwehrt. Dafür hat die Heckscheibe stattliche Ausmaße und trägt zusätzlich zu einem für diese Fahrzeug-Kategorie lichten Innenraum bei.

Überhaupt birgt das Auto hinten mehr Überraschungen als vorne. Natürlich geht durch das Design fast die Hälfte des Corsa-Kofferraums verloren. Aber Coupes waren noch nie Vernunftautos. Zum Glück für den Tigra hatte man dem Corsa B schon ein modernes Armaturenbrett spendiert. Gut wenn man von einer großen Serie abstammt, man erbt auch alle Sicherheitseinrichtungen, z.B. den großen Airbag für Fahrer/in und Beifahrer. Außer etwas Raum hinten muss man nichts entbehren. Sogar an ein Dachträgersystem wurde gedacht. Wegen des kleinen Daches schiebt das optionale Schiebedach nach hinten über das Dach hinaus.

Die beiden Motoren sind trotz Vierventiltechnik keineswegs Hochdrehzahlmotoren, sondern eine gelungene Synthese zwischen Modernität und Sparsamkeit. Nur bei den kurzen Übersetzungen der Fünfganggetriebe blitzt die Sportlichkeit noch einmal auf. Aber abgesehen vom höchsten Gang kann ja jeder selbst entscheiden, wann er schaltet.

Warum ist dieses Coupe am Ende nicht erfolgreich? An der Front und den Türen mit Rahmen kann es eigentlich nicht liegen. Und doch ist ein Coupe auch in diesem Marktsegment darauf angewiesen, Emotionen zu wecken. Denn wer rational an den Kauf dieses Autos herangeht, fragt sich, was er mit einem Corsa mit weniger Innen- und Laderaum für deutlich mehr Geld soll. Hier erschwert die Abstammung vom kleinsten Opel zusätzlich den Absatz, so sinnvoll sie auch sein mag. Der Vorgänger ging wenigstens vom mittleren Modell aus. Aber andere Hersteller haben in diesem Marktsegment in Deutschland ebenfalls große Schwierigkeiten.






kfz-tech.de               Seitenanfang               Stichwortverzeichnis
2001-2015 Copyright Programme, Texte, Animationen, Bilder: H. Huppertz - E-Mail

Unsere E-Book-Werbung

Unsere Graphic-Book-Werbung