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1978 Opel Monza




Das scheint sehr gut zu 'Manta' zu passen, was für den größeren Bruder dieses allseits beliebten Coupés auch gerechtfertigt erscheint und ist doch von der Entstehung des Namens her meilenweit entfernt. Mit Monza ist die berühmte Rennstrecke im königlichen Park des gleichnamigen Ortes gemeint. Allerdings, schon 1922 gegründet, hat sie schon viele Rennfahrer vor der Einführung besonderer Sicherheitsmaßnahmen das Leben gekostet.

Es liegt daran, dass sie besonders schnell ist, was man für das wohl für dieses gleichzeitig mit dem Senator A erscheinenden Coupés auch in Anspruch nehmen will. Dabei unterscheiden sich beide neben dem nur um 15 mm geringeren Radstand doch erst ab der B-Säule. Man kaschiert das durch Verbreiterung derselben zu einem Überrollbügel. Also bleibt als Besonderheit des Monza die leichtere Beladbarkeit und die damit verbundene Möglichkeit, die Rücksitze umzuklappen.

Beim Monza wurde der um 15 mm geringere Radstand des Opel Rekord beibehalten.

Und obwohl beide Modelle beim Heck wieder zueinander finden, spricht man bei Opel von einem grundsätzlich neuen Konzept, einer neuen 'Interpretation von Mobilität'. Gemeint ist damit wohl, dass die große Heckklappe und das hier damit verbundene Two-Box-Design damals in der Oberklasse nicht sehr verbreitet sind. Im Prospekt wird deshalb auch das geöffnete Heck von einem Bediensteten vor einem Luxushotel beladen.

Dabei hat die Kombination sogar handfeste Vorteile, denn es musste keine grundsätzlich neue Karosserie geschaffen werden. Zusätzlich kann die doch relativ moderne Plattform des Senator genutzt werden. Noch längst nicht alle Coupés verfügen damals über eine Schräglenker-Hinterachse. Allerdings hat sich der Monza A wohl nicht den Erwartungen entsprechend verkauft. Deshalb darf er den Sprung zum Senator B nicht mitmachen und wird 1986 eingestellt.

Von den beiden werden nur Kunststoff-Karosserien präsentiert . . .








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