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1991 Opel Frontera A



Wussten Sie, dass Opel bzw. GM eine der ersten Firmen ist, die den in Europa sich anbahnenden Trend zum Geländewagen oder besser SUV erkannt und darauf reagiert haben? Es ist die GM-Tochter Isuzu, auf deren beiden Pickup-Modellen der Frontera beruht. Diese sind ganz konventionell gefertigt: Leiterrahmen mit sich darauf abstützenden Doppelquerlenkern vorn und Starrachsen hinten. Allerdings gibt es zwei Versionen, einen längeren Viertürer-Kombi mit jeweils nach oben und unten öffnenden Heckklappen und einen Zweitürer, bei dem die hinten Sitzenden fast nur noch vom Verdeck mit Plastikscheiben, wahlweise auch Hardtop umgeben sind.

Aus zolltechnischen Gründen wird die Fertigung dieses hauptsächlich für Europa gedachten Wagens nach Großbritannien gegeben. Zu dieser Zeit hat allerdings Opel-Deutschland das Sagen und daher kommen auch die Änderungen im Aussehen: andere Front und nur noch Hardtop beim Zweitürer. Ein älterer 2,4-Liter-Benziner und der neuere Zweiliter ersetzen die ehemals japanischen Vortriebe. Dazu der brave Turbodiesel, natürlich noch nicht als Direkteinspritzer, erst beim A2 ab 1995. Zusammen mit fünf Gängen ergibt sich im Gelände die Möglichkeit, zunächst den Allradantrieb und dann zusätzlich den Geländegang zu schalten ohne anzuhalten.

Wussten Sie denn, dass Opel für diese frühe Reaktion auf den Trend und die relativ günstigen Basispreise anfangs mit einem Platz 1 in der Zulassungsstatistik Deutschlands in dieser Fahrzeugkategorie belohnt wird? Leider sind die Ersatzteilpreise eher japanischen Ursprungs. Auch heutzutage sind 650 Euro für ein Kraftstoffpumpen-Modul noch ein Wort. Es gibt Schwierigkeiten mit Kabeln bzw. Elektronik und der Verarbeitung der Karosserie. Dafür, dass die Antriebsaggregate Flüssigkeiten mehrerer Art verlieren, nimmt der Aufbau solche in den Innenraum auf. Zusammen mit dem günstigen Basispreis ergibt das für technisch Begabte eine Aussicht auf günstige Gebrauchtwagenpreise. 04/11









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