Auch findet die Welt-Premiere erstmals im 'entmaterialisierten' Gebäude bei Hugo Boss in Metzingen statt. Zunächst paradieren Modells auf dem Catwalk. Erst dann folgen zwei GLCs, einer mit dem Dreck der letzten Journalisten-Querfeldeinfahrt. Mercedes arbeitet mit Boss schon in der Formel 1 ab 2015 (2014er Wagen im Video oben), im Golf- und Segelsport zusammen. Luxus für Klamotten und für Autos hat schon immer gut harmoniert. Außer Design soll der 'neue' Luxus 'nahbar' und 'etwas reduziert' sein. Da zielt man wohl auf die nächst niedrigere Einkommensschicht.

Die Fakten sprechen für die etwas kleineren in einem immer noch wachsenden SUV-Markt. Der GLK war in diesem Segment der meist verkaufte, insgesamt 650.000 Mal seit 2008. Das 'GL' steht für seine Geländegängigkeit. Unter ihm residiert der 'GLA' und über ihm der 'GLE', noch 2015 ergänzt durch den 'GLS' als Nachfolger des 'GL'. Vom GLE gibt es auch schon ein Coupé. Das vom GLC wurde gerade erst als Prototyp vorgestellt.

Alle GLs basieren auf der 4 MATIC. Für den GLC ist das der klassische Längsmotor mit Antrieb nach hinten und Verzweigung nach vorn unmittelbar hinter dem Getriebe. Hier wird auch die Grundverteilung von 45 zu 55 Prozent zugunsten der Hinterachse eingestellt. Interessant ist, dass die Lamellenkupplung nur ein gewisses Grunddrehmonent in Höhe von 50 Nm auf die jeweils durchdrehende Achse verteilen kann.

Schauen Sie sich die Innenausstattung und den gewachsenen Innenraum an. Künftige Besitzer/innen können von seinem auf Wunsch selbständigen Einparken profitieren. Zusammen mit automatisch möglicher Schleichfahrt im Stau ist schon eine Art teilautonomes Fahren möglich. Zusätzlich neu ist das optionale Headup-Display. Auf den Bildern unten erfahren Sie noch etwas mehr zur Technik des GLC, besonders zur Reichweite der einzelnen Sensoren (Bild 1).