Der Neue ist ein von AMG vollständig selbst entwickeltes Fahrzeug, natürlich mit noch einzelnen Mercedes-Komponenten. Das ist aber auch umgekehrt möglich. Denn man darf wetten, das Mercedes selbst die Technik der Axialflussmotoren breit aufnehmen wird, bisher nur im AMG GT Coupé.

Allerdings Vorsicht: Diese Motorbauart gibt es nur im GT 55 und 63. Der GT 53, für den der genannte Preis gilt, hat statt drei nur zwei Motoren mit normalen permanent erregten Motoren. Wird der vordere nicht gebraucht, wird er abgekuppelt.

Die Zahlen in den Typenbezeichnungen leiten sich von der höchsten ab. Die '63' begleitet AMG schon fast seit der Gründung, den deren erster V8 hatte tatsächlich 6,3 Liter Hubraum. Nachher wurde sie beibehalten, obwohl es gar keinen V8 mit dem Hubraum mehr gab.

Der V8 ist auch noch an einer anderen Stelle präsent. Man kann nämlich innen und außen dessen imitierten Sound zuschalten und sogar unnötigerweise mit einem Schaltpaddel Pausen einlegen. Fehlt so etwas nur noch für zuhause, dann kann man dort weitermachen.

Auch das Fahrwerk ist offensichtlich meilenweit von nur verstellbaren Dämpfern entfernt. Mit ihm ist man in der Lage, die Höhe des Fahrzeugs und die Härte der Federung einzustellen. Fraglich ist, ob die von AMG erwähnte Dreistufigkeit alles ist, auf das der/die Fahrer/in Einfluss nehmen kann.

Aber vielleicht gibt es ja noch ein Menü, wo man beide Parameter getrennt voneinander einstellen kann, z.B. größeren Komfort trotz tieferer Lage der Karosserie. Es wäre zu schade, wenn die enormen Möglichkeiten eine solchen Anlage teilweise verschenkt würden.

Natürlich macht dieses Fahrwerk auch von selbst vieles richtig. Neigt das Fahrzeug auf Bodenwellen zum Nicken, wird über die Federung gegengesteuert, Stabilisatoren werden vollständig durch entsprechende schnelle und gezielte Druckerhöhung ersetzt.

Der zweite und dritte Drehsteller sind für die Regelung der Traktionskontrolle, offensichtlich nur wirksam, wenn man ausdrücklich ESP abschaltet, hoffentlich damit nicht alle Funktionen. Der dritte Regler ist wohl eher für die Rennstrecke gedacht.