V8-Cabrios, werden Sie sagen, die gibt es doch von jedem Premium-Hersteller. Und dann kommen die ersten Zweifel. Wir schauen nach, immer mit dem Wissen, dass dieser Lexus LC 500 mit Sicherheit nicht ohne Beobachtung der Konkurrenz platziert worden ist. Ganz einfach ist es bei Audi, denn da gibt es zwar das S5 Cabrio, nicht aber mit einem V8-Motor.

Auch bei BMW ist es schwierig. Von den Abmessungen her passen würde der neue 4er. Den gibt es noch nicht als Cabrio. Aber selbst wenn man wartet, ist ein V8 im 4er nicht in Sicht. Bleibt das größere M 850i Cabrio, anscheinend nur mit Allradantrieb lieferbar und mit über 135.000 Euro viel teurer.

Und dann kommt das Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet in die Wahl. Es muss schon die S-Version sein, die schwächere kann leistungsmäßig nicht mithalten. Das ist dann natürlich kein Saugmotor mehr und der hat 'nur' 4 Liter Hubraum. Vorteil: 255 statt 288 g/km.

Es gibt allerdings bei Mercedes Überlegungen, die Modellreihen zu straffen. Ob dabei das Cabrio der E-Klasse oder das der C-Klasse wegfällt, ist schwierig vorherzusagen. Es ist gar nicht so spaßig, ein Auto zu fahren, dass nicht mehr produziert wird, besonders, wenn es sich um ein Cabrio handelt, das vermutlich mit wenig Kilometerleistung lange leben wird.

Sogar beim Preis kann das Mercedes Cabrio mithalten, immerhin 18.000 Euro weniger. Aber man hört jetzt schon den/die Lexus-Verkäufer/in fragen, ob man sich schon einmal die Mühe gemacht habe, die Aufpreisliste von Mercedes durchzuarbeiten. Bei Lexus sei da vieles Serie und es gäbe nur zwei zusätzliche Pakete.

Haben wir ein Auto vergessen? Zumindest einen, den man bei der Nennung von Fahrzeugen mit V8-Antrieb nicht vergessen darf. Jawohl, es gibt ihn immer noch und er lacht, denn, die Toyota-Verkäufer/innen werden den Vergleich als unerträglich empfinden, aber ein Ford Mustang Cabrio mit V8-Motor kostet tatsächlich etwa die Hälfte.