Es gibt natürlich wieder Tiefen und Höhen bei diesem Auto. Zu Letzteren gehört natürlich der Preis, den man in Konkurrenz zu einem elektrischen VW-Golf sehen müsste, den es so noch gar nicht gibt. Wenn es den gibt, ob der dann zumindest technisch oder vom Design her überlegen sein wird?

Wir zählen wieder Letzteres zu den Vorteilen, unaufgeregt ohne unliebsame Überraschungen. Endlich mal wieder ein Hersteller, der das Fahrlicht hoch genug anbringt. Nett und wieder fast unbemerkt ist das dreigeteilte Tagfahrlicht, das sich hinten wiederholt.

Zu den Tiefen gehört für uns wieder einmal der Heckantrieb, der wohl eine Allrad-Variante vorbereiten soll. Und trotzdem hat man keinen Platz für einen Frunk gefunden. Mit viel Kritik wird die Karte aufgenommen, die als Schlüssel ausschließlich am linken Außenspiegel funktioniert.

Immerhin sind die bündig eingelassenen Türgriffe zu verschmerzen, da sie keine elektrische Energie benötigen, also auch nach Unfällen noch funktionieren dürften. So, das wars aber jetzt mit den Meckereien, der Rest ist absolut sehenswert.

Wie üblich das Cockpit mit kleinem und die Mitte mit großem Bildschirm. Verkleidungen aus gekonnt gemachten Kunststoff-Kombinationen. Die Scheiben sind rahmenlos, das Glasdach fest und mit einem elektrischen Unterzug verdunkelbar. Platz ist genug vorhanden.

Das gilt auch für den Gepäckraum. Allerdings fällt beim selbsttätigen Öffnen der Heckklappe auf, dass ein Scheibenwischer/-wascher fehlt. Was auch fehlt, sind Tasten auf dem Armaturenbrett, dafür sechs Öffnungen, in die käufliche Elemente eingesteckt werden können.