Wir bereiten gerade ein Buch über Fiat vor und müssen uns damit auseinandersetzen, an wie vielen italienischen Mitbewerbern Fiat beteiligt ist und war, eigentlich an fast allen. Nur einer von wenigen ist diesem Schicksal entkommen, Lamborghini.

Und kurz vor dem endgültigen Untergang kam der VW-Konzern in Form von Audi und hat die Marke zu neuer Blüte geführt, aber jetzt wird es schwierig, wie, das zeigt der Prototyp des neuen Lanzador. Das Design, zumindest des Zwölfzylinders, wurde immer verwegener.

Es ließ sich am Ende vielleicht für ein straßenzugelassenes Fahrzeug nicht mehr überbieten. Insofern kann man bei Lamborghini froh über die Entwicklung hin zum E-Auto sein. Aber der reine E-Antrieb zwingt die Firma in eine neue Kategorie, mit der Revuelto, Urus und Huracan ersetzt werden.

Noch haben Käufer/innen Zugriff auf diese, kommen sie doch evtl. noch 2024 als Plug-Ins. Das bedeutet andererseits, Sie sehen hier ein Fahrzeug, dass erst für 2028 versprochen ist. Und was es beim großen Lamborghini noch nie gab, es teilt sich die Plattform mit dem Konzern.

Bleibt als einziger Ausweg, die Leistung schamlos zu erhöhen, was für die Batteriekapazität natürlich nicht gilt. Ob es dem bisherigen Anbieter hauptsächlich von erlesenen Sportwagen gelingt, seine Kundschaft dermaßen umzupolen? Schauen Sie ihn sich an, wie er untypisch lautlos über die grüne Wiese gleitet.

Von außen wunderschön, auf den Bildern seine Größe als Fast-SUV relativ geschickt kaschierend, aber ist das noch ein Lamborghini? Innen geht es dann betont wild zu. Als wolle man die Zurücknahme im Außendesign ausgleichen. Dort sind weder Rückspiegel noch Kameras an deren Stelle zu sehen. Deren Aufgabe müssen die wohl verbliebenen 50 Kameras übernehmen.

Bisher geht es gut mit Lamborghini. Immerhin hat man mit 5.341 Fahrzeugen 2023 5 Prozent mehr als 2022 verkauft. Genug Geld für die neuen Entwicklungen, aber auch genug für eine eventuelle Durststrecke? Ob es die E-Variante jemals auch als kompromisslosen Sportwagen geben wird?