Er bleibt lieferbar in drei Versionen: voll elektrisch, als Hybrid und nur mit Verbrennungsmotor. Nur soll diesmal der E-Antrieb mitsamt seiner Batterie die erste Geige gespielt und die anderen sich nach ihm gerichtet haben.

Gleich vorweg, Betriebsdaten haben wir noch nicht, gehen aber z.B. bei der E-Version nur davon aus, dass vielleicht die Variante mit der kleinen Batterie wegfällt. Würde Sinn machen, weil das Auto 15 cm länger, 2,5 cm breiter und 3 cm höher geworden ist.

Der um 6 cm größere Radstand dürfte dabei ausschließlich den Passagieren im Fond zugutekommen. Theoretisch möglich wäre dann noch etwas mehr Kapazität der Batterie, aber immerhin sind es schon 64 kWh. Auch der Motor scheint mit 150 kW (204) immer noch gut gerüstet.

Man sagt dem 'alten' eine gute Aerodynamik nach, obwohl er eigentlich nicht danach aussieht. Ob das der Neue fortsetzen kann? Immerhin fällt er auf mit seiner sogar von Verbrenner zu E-Antrieb unterscheidbaren Front mit der durchgehenden LED-Leuchtband vorn und hinten.

Schwer zu sagen, ob die grau gefärbten Teile der Kotflügel nur dem Verbrenner vorbehalten bleiben, oder auch für das E-Auto bestellbar sein werden. Innen werden die beiden 12,2-Zoll-Displays hinter dem Lenkrad und in der Mitte zusammengelegt. Der Gepäckraum wird wohl auch profitieren.