Kennen Sie das, man sieht ein Auto und checkt die Daten und weiß sofort, wenn man jetzt ein neues E-Auto kaufen wollte, das wäre es. An diesem Auto gibt es Besonderheiten, die gibt es an keinem anderen Auto, auch nicht über die Klassengrenzen hinaus.

Eigentlich unmöglich, da hat das Auto mit der größeren Batterie den nominell schwächeren Motor. Wir würden beides nehmen, uns sind die E-Motoren eh' zu stark. Aber schauen Sie einmal die Reichweite an, wohlgemerkt die des kleineren Motors.

Wir haben schon beim ID.Polo den Preis kritisiert. Nein, nicht die 25.000 € des Einstiegsmodells mit 37 kWh, sondern die Variante mit 52 kWh, die uns mit 34.000 € zu teuer war. Der Ioniq 3 hingegen, obwohl als Basisversion teurer, kostet mit 61 kWh nur 33.000 €.

Wer braucht schon die 150 kW (204 PS) des VW? Wir haben auch eine solche Leistung, eigentlich aber nur, um Verbrennerfreunde/innen von der E-Mobilität zu überzeugen. Die Ladekapazität (DC) ist beim großen Akku etwas höher und beim kleinen viel höher.

Der Gepäckraum ist bei beiden gleich, aber der Hyundai im Radstand und noch etwas mehr in der Länge größer. Man sollte sich aber noch einmal vergewissern. Ob man wirklich mehr Platz hat und besonders die Kopffreiheit bei beiden Modellen vergleichen.

Sehr interessant ist der Vergleich beim Innenraum, wo Hyundai in der Basisvariante hinter dem Lenkrad gar kein Display und nur eins in der Mitte anbietet. Tesla lässt grüßen. Allerdings bei höheren Ausstattungen gibt es eine Mini-Anzeige und sogar einen größeren Touchscreen.

Warum gefällt uns der Ioniq 3 nicht so gut? Da gibt es Vieles, was so nicht sein muss, nicht überflüssig, sondern eher unnötig. Schauen Sie sich die Türen an, die oben die lackierte Dachkante halbieren. Warum muss das Schwarz bei rotem Mattlack glänzen?

Die komplette Pixelei haben wir noch nie verstanden, noch am ehesten beim Tagfahrlicht zu tolerieren. Auch die bei der N-Version aufregenden Schrägen vorne a la Toyota sind uns noch immer fremd. Warum schafft man Kanten, die man dann zugunsten von c_W wieder entschärfen muss?

Warum muss aus einer Limousine unbedingt ein Coupé und dann auch noch mit künstlich verkleinerten Scheiben gemacht werden? Ist der Blick nach links hinten nicht mehr nötig? Eine YouTuberin meint, es gäbe ja eine Rückfahrkamera. Sie braucht diese Blick also nicht bei Vorwärtsfahrt.

Was soll das Rot an der Dachlinie entlang? Muss es die mühsam sich nach ganz oben schleppende Farbe treffen? Das hat Opel seinerzeit beim Kadett Coupé eindeutig besser gelöst. Es könnte interessant sein, wenn nicht an jeder Ecke um Interesse gebuhlt würde.

Ein Mensch muss emotional sein können. Der kann sogar zu einem Tier eine emotionale Bindung aufbauen. Allerdings, einen Hund küsst man nicht. Ein Auto muss schlicht und trotzdem raffiniert designt sein. Das Interesse an ihm sollte allerdings von Dauer sein.