Ist das noch ein Kleinwagen? Von den Außenmaßen her vielleicht, aber bei dem großen Radstand eher nicht. Der schafft erstaunlich viel Platz im Innenraum. Auch sonst geht der Geely neue Wege. Eigentlich alle setzen in dieser Klasse auf Frontantrieb.

Geely nicht. Man spendiert dem Wagen nicht nur den Antrieb hinten, sondern auch die entsprechend kompliziertere, aber feinere Hinterachse. Nein, der Gepäckraum wird dadurch eher kleiner, wobei man sich bei 375 Liter eigentlich nicht beschweren kann.

Als Vorteil bleiben ein geräumiger Frunk und ein ultrakleiner Wendekreis. Aber leider ist der Geely etwas zu sehr auf Stadtverkehr und Heimladen, hoffentlich dreiphasig, hin konzipiert. Seine DC-Laderaten sind eigentlich nicht mehr zeitgemäß.

Dabei würde er es von den Platzverhältnissen und dem vermuteten Komfort durch den großen Radstand auch für größere Reisen tun. Man darf gespannt sein, was er mit der größeren Batterie kostet. Nicht Gutes zu vermuten, wenn die untersten beiden Modelle die kleine Batterie haben.

Nein, wir tadeln aufgrund relativ hoher Maßstäbe. Bedenken Sie den Preis, der sich übrigens durch die 21.000 Pfund in Großbritannien zu bestätigen scheint. Aber erst mit dem Preis für die große Batterie können wir den Grad der Konkurrenz zum VW-Konzern beurteilen.